資深車媒分析2020豪華車廠8強!這牌銷量翻倍他卻說「不該上榜」

記者林鼎智/綜合報導

2020年台灣車市不只總銷售台數有所提升,就連豪華品牌幾乎都全數成長,在最新一期《尚恩帶你上車》節目中,資深汽車媒體人「小葉」葉毓中就深入分析了前8名豪華車品牌。去年除了Lexus、賓士的豪華車冠亞軍之爭戰況激烈,其中更有銷量翻倍拿下最佳進步獎的品牌,不過卻讓小葉覺得這品牌不應該在這份榜單上,到底怎麼回事?

▲2020年豪華品牌前10名、市占率 。(圖/記者林鼎智製表)

▲2020年台灣車市豪華品牌前8名。(圖/記者林鼎智製表)

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首先在豪華車第8名的Infiniti去年共賣出1,023輛,市佔率0.5%,衰退達-49.6%,也是榜單中唯一衰退的品牌。會造成這樣的原因,除了去年沒有新車外,相對好賣的Q30、QX30也相繼停產。

葉毓中表示,Infiniti的車不錯,但品牌對於市場的「反應太慢了」,當大家以小排氣量渦輪引擎提高能源效率時,Infiniti走得比較慢,最先符合的產品已經是QX50,相對其他品牌來得太晚。另外,Infiniti母集團Nissan去年也都在整併腳步,因此除了「產品力更新較慢」外,台灣總代理也在思考Infiniti品牌的存留,因此「2021年將是Infiniti在台的關鍵」

搶進主流市場的非主流SUV Infiniti QX50試駕開箱《總集篇》(圖/記者游鎧丞攝)

▲Infiniti去年賣出1,023輛,衰退達-49.6%,反應市場需求較慢,今年將是關鍵的一年。(圖/資料照,以下同)

第7名Audi去年賣出3,017輛,市占率1.5%,但成長率達22.4%。Audi近幾年都在進行改革工作,多為整頓自身內部,而去年的成長率就是審視這項策略的成績。小葉指出,Audi的產品力沒有問題,最大問題是出在經銷體系、保養維修的能量,同時台灣奧迪總裁致力提升維修品質,並且「找出Audi的客人在哪」、「Audi在台的定位」。

葉毓中提到,去年Audi發表的多款新車中,又以Q3、A4影響銷量最多,同時在電動車與多款休旅產品到位下,「Audi明年榜單將會推進許多」

▲Audi Q3 Sportback 35 TFSI。(圖/記者林鼎智攝)

▲Audi Q3 Sportback 35 TFSI。(圖/記者林鼎智攝)

▲台灣奧迪「先蹲後跳」,在整頓內部並健全經銷網絡、保修後勤下,今年將大有可為,圖為Q3 Sportback。

第6名則是Porsche,去年賣出4,354輛,市佔2.2%,全年成長15.1%。保時捷去年在全球銷量上受到疫情影響相對較少,台灣在防疫有成下更成為唯一成長市場。在最受歡迎車型中,Cayenne休旅車更成長54%(含Coupe車型),同時718、911等跑車也分別成長64%、41%,「跑車製造商當之無愧」。

▲保時捷(Porsche)今(23)日正式發表Cayenne Coupe。(圖/記者林鼎智攝)

▲保時捷最熱賣的依然是Cayenne休旅車,其中Cayenne Coupe更是一車難求。

小葉表示,718、911去年成長雖然多,但整體的量沒這麼多,在疫情下原廠可能從其他市場調度來台。另外在電動車上,「Taycan是什麼都做對的車」、「保時捷的經典精神、創新並存」,發表時接單就已破1,000張,以一部400多萬的車來說真的很厲害,「明年名次還有可能提升」

▲保時捷Taycan電動跑車上市。(圖/記者林鼎智攝)

▲Taycan電動跑車發表時就接單突破1,000張,如今又增添RWD入門車型,將以358萬起的售價搶攻層峰電動車市場。

第5名Tesla(特斯拉)去年賣出5,820輛、市佔2.9%,成長率84.8%,也是一開頭提到拿下最佳進步獎的品牌。特斯拉是純電動車品牌,相較其他豪華品牌燃油、油電車款,在車主使用上是完全不同的。

葉毓中也提到為什麼質疑特斯拉會在豪華品牌榜單內,因為「特斯拉比較像是科技品牌」,儘管售價上的確在豪華車級距內,不過在品質、質感上以一輛3、4百萬的車來說「還可以更好」。至於特斯拉成長驚人的原因就是Model 3,因為光是Model 3去年就掛牌4,583輛,其次則是Model X(1,038輛)。

▲小改款特斯拉Model 3讓現有車主超嘔。(圖/翻攝自Tesla)

▲去年最佳進步獎是特斯拉,不過雖然售價屬於豪華車,但在品質、質感上比較算是「科技品牌」。(圖/翻攝自Tesla)

另外,特斯拉Model Y也有望在今年第4季來台,加上電池技術可為產品帶來降價策略,「特斯拉可能越來越便宜」,未來在電動車市佔率可能會越來越好,不過可能就不適合放在「豪華車」榜單內了。

第4名則是Volvo,去年共賣出7,054輛,市佔率3.6%、成長8.9%。 Volvo去年令人印象最深刻的,就是在臺北世界新車大展上宣布品牌全面電氣化,去年也趁旗下產品年式更新時導入48V複合動力技術,並致力推動PHEV插電式油電車款。

▲Volvo S60 T6 PHEV Inscription。(圖/記者林鼎智攝)

▲Volvo在品牌全面電氣化下,目前旗下產品皆導入48V複合動力技術。

本身為Volvo車主的小葉表示,Volvo過去給人印象是「安全」,如今除了安全更好外又多了電氣化,手上好牌又多一張,之後大家還能期待Volvo純電動車XC40 Recharge,預計今年第4季開始交車。另外,原廠也有望在3月推出XC50(或是XC40 Coupe),選擇會更多元。

▲Volvo XC40 Recharge上線投產。(圖/翻攝自Volvo)

▲除了第4季交車的XC40 Recharge電動車外,Volvo在今年3月還會推出一款新作。(圖/翻攝自Volvo)

第3名是BMW,去年共賣出18,310輛,市佔率9.2%、成長8.3%。 BMW去年成長歸功於產品到位,下半年更新車連發,甚至最高紀錄一個禮拜辦3場發表會。

小葉表示,BMW近來改款的感受度明顯,像是4系列的大鼻孔水箱護罩就是一例,讓大家感覺到「BMW不一樣了」;另外在配備上BMW也「給好給滿」,像是ADAS系統幾乎都是滿配。另外主力車款上,像3系列(去年賣2,820輛)進步明顯,同時5系列也與對手相抗衡,只要在中型休旅車如X3、X4補足戰力的話,「挑戰前2名不是問題」

▲BMW 4系列上市。(圖/記者林鼎智攝)

▲操控、科技我全都要 BMW 530i M Sport首發版試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲BMW近年來的改款有感、配備也「給好給滿」,未來若將X3、X4休旅戰力補齊後,「挑戰前2名不是問題」。

第2名Lexus去年共掛牌22,678輛,市佔率11.4%、成長1.7%,其中最熱賣的是NX休旅車(9,019輛)。Lexus去年發表新車有LM、小改款IS、LC敞篷車,皆不算「量大」的銷售車款,足見NX的重要性。因此,葉毓中指出,大改款NX的到來十分重要,畢竟在豪華品牌中,若以價格取勝長久下來不算好事。

值得一提的是,LM雖然1千輛左右的銷量上並沒有佔太多,不過卻拉抬了Lexus的品牌高度,並且改變「大老闆座車」選擇,這點是值得肯定的。

▲LEXUS LM 300h四人座搶先試駕!「500萬陸地頭等艙」配備超級狂。(圖/記者張慶輝攝)

▲Lexus LM將品牌豪華度再次提升一個檔次,逐漸改變「大老闆座駕」的選擇。

2020年豪華車冠軍是Mercedes-Benz,一共賣出28,603輛,市佔14.4%、成長3.1%。賓士近年來的「車海戰術」加上AMG性能大軍帶來不錯效果。葉毓中表示,賓士車型選擇多,車海戰術每年更新成本雖然龐大,但感受也十分明顯,對年輕族群有吸引力,「GLB也來了」「不管是什麼車都有」。不過雖然賓士表現亮眼,但其中也有許多外匯車幫忙,而這也是賓士與Lexus互戰、競爭激烈的地方。

▲2020賓士GLC Coupe。(圖/翻攝自Mercedes-Benz)

▲賓士近年來的車海戰術「不管是什麼車都有」。(圖/翻攝自Mercedes-Benz,圖為GLC Coupe)

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