▲汽車晶片短缺問題全球延燒。（示意圖／達志影像／美聯社）
記者陳政錄／綜合報導
隨汽車智慧化、電子元件增加，全球產業缺半導體晶片的問題浮現，為搶佔戰略制高點，南韓汽車技術研究院在2月發表的一份報告中呼籲，鑑於電動汽車是汽車行業變革背後的重要驅動力，南韓政府應更加重視，並培育汽車半導體行業的競爭力。
報告指稱，隨著汽車發展成為擁有自動駕駛、電動傳動系統等新技術的「移動IT機器」南韓企業有必要加快步伐，滿足市場對汽車半導體日益增長的需求；報告提到，雖三星等企業已布局汽車半導體市場，但本土汽車製造商在車載訊息控制單元等零組件上，仍嚴重依賴進口。
▲南韓最大汽車製造商現代汽車（Hyundai Motor）。（圖／達志影像／美聯社）
報告指出，隨娛樂系統、先進駕駛輔助系統、電力動力系統開發，汽車使用半導體晶片需求增加，市場多樣化，相比傳統內燃機汽車約使用200到300的半導體晶片，對L3或更高級別的自駕車，用量是十倍左右。
今年一月，汽車行業龍頭、德國經濟部長Peter Altmaier特別致函，希望台灣的台積電能優先保證汽車晶片供應，後得到台積電若能進一步擴大產能，會優先生產的回應。
《財新網》也報導，全球汽車產業缺晶片的問題，難以在6到9個月內解決，2021年的供應依然非常嚴峻。
南韓汽車技術研究院（Korea Automotive Technology Institute says）認為，政府和企業應該在技術壁壘提高前，在這項高附加值產業領域培育競爭力。同時，南韓需建立工程測試和認證體系，測試晶片的功能安全性。
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