圖文／Webike-摩托新聞
Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「K.Solano」分享他與VFR800X的騎乘故事！透過車主對愛車-VFR800X的分析與評價，多角度地讓車友了解VFR800X的優點或不足。
車輛基本資料
| 廠牌 | HONDA |
| 車款 | VFR800X Crossrunner |
| 年式 | 2015 |
| 排氣量 | 781 cc |
| 購買時間 | 2020/10/29 |
| 目前里程 | |
| 油耗 | |
| 摩托車現況 | 擁有中 |
車款特色
| 最適合的用途 | 超級長途旅行 |
| 推薦給這樣的騎士 | 想要一輛全能型摩托車的騎士 |
| 特點 | 很顯眼、很與眾不同 |
購買動機、用途、比較車款
我對這台車是一見鍾情，V4 Adventure對我來說是獨一無二的存在，所以我賣掉了騎了17年的ZRX換成這台車。除了通勤外，在一天內能舒適騎乘到九州的車款，大概只剩下旅行車可以選擇，但如果是旅行車款就不好玩了，所以我選擇一個比較有特色的車款，這就是為什麼我還沒看過實車就簽約的原因。F在VFR車系中也是一輛罕見車款，但X就更少見了，因為我想盡可能地傳遞這輛摩托車的魅力，所以我決定將自己的想法寫下來分享給大家。
優點
1.由於軸距短且重心高，因此在過彎時的速度出奇地快，會有飄飄然的感覺。
2.車重是旅行車款的武器，因為重量的關係，在側風處或崎嶇路面上都不會受到太大影響，這種感覺很不可思議。
3.還有一定要提到的VTEC，當轉速拉高到VTEC的作動範圍時，那感覺真是棒。
4.雖然最大馬力僅約100ps左右，但動力曲線給人的感覺非常好。
5.在低轉速時不僅能感覺到引擎的鼓動感，還能享受平穩感很有吸引力，在4000 rpm左右幾乎沒有任何振動的感覺。
6.除了懸吊系統外，引擎、車架和輸出特性等大多數零件都與800F相同，因此強勁的操駕性能是最吸引人的地方。
7.在保養方面，中柱是標準配備，因此對於鏈條維護、日常檢查、洗車等很有用。
8.同樣的，因為是採用單搖臂，所以清洗後輪相當容易且方便。
缺點
1.很重。但如上所述，一旦開始騎乘後，車重就成為了旅行車款的武器，因此我認為這是權衡利弊的選擇。
2.考慮到箱子等裝備的人，最好不要在車子突出的地方裝載重物，不應該認為那跟車子是一體的，加裝後箱貨馬鞍箱會破壞整體平衡，所以我常不裝後箱進行騎乘。
3.還有與其說是VFR800X，不如說是整個冒險類別的車款，雙腳著地性都不夠好。
4.由於旅行車款的座椅寬度較寬且車輛重量很重，因此停車時需要非常小心。
給未來買家的建議
我認為這輛摩托車不會吸引到所有人，但是如果您對此風格車款感興趣，並且腳的著地性或操作都沒有問題，可以考慮將其作為一種選擇。
未來的改裝計劃
暫時沒有。
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資料來源 「Webike magazine」「Webike 台灣」編輯部編譯
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