▲整體來說台灣2020年車市總銷售可說是出乎意料地好。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
受惠於台灣新冠肺炎疫情防疫有成，以及舊換新購車補助護盤有成，綜觀2020年國內車市銷售可說是出乎意料地開出紅盤；共計457,444輛的新車掛牌數，相較於2019年的439,827輛可說是頗為亮眼；但尷尬的是，綜觀一般大眾品牌來說，那就真的是幾家歡樂幾家愁了；舉例而言，在苦無改款新車奧援的條件下，福斯與速霸陸在2020年度銷售表現上則是相對低迷，堪稱是2020年最失意的歐、日車廠……。
▲製表：ETtoday車雲
誠如先前所述，排除賓士、BMW、Lexus、奧迪、Infiniti等高階品牌，綜觀2020車市，台灣現行不少大眾品牌在銷售表現可說是有著天壤之別；當然表現最為亮眼的仍是TOYOTA（豐田），在Corolla Altis、Corolla Cross、RAV4三大天王聯手護盤下，繳出了126,485輛的頂天成績，其餘2、3、4名就算加總起來，也沒有TOYOTA單一品牌多，堪稱是貨真價實的台灣神車。
除了TOYOTA之外，當中也有不少車廠在2020年繳出正成長的成績；像是中華三菱、馬自達、Hyundai、納智捷，都有相當不錯的表現；同時像是福特、Suzuki、Skoda等熱銷品牌，都有高達雙位數的正成長；以福特為例，光是Focus、Kuga雙強聯手，也讓福特光在2020年就有高達38.9％的正成長率，絕對是去年成長最為突飛猛進的熱銷品牌。
▲福特在2020年仍有相當亮眼的銷售表現。
當然有表現亮眼的品牌，自然會有銷售相對不如人意的車廠；舉例來說，Nissan與Honda雖說仍維持在銷售前段班的位置，但由於主力車款（如Nissan Kicks、Honda HR-V）在競爭力略顯薄弱，因此稍稍影響了品牌整體銷售動能；所幸Nissan在2020年仍有Sentra、Juke兩大新秀稍稍填補了空缺，藉此減緩了衰退幅度。
▲Nissan在Sentra、Juke異軍突起的優勢下，稍稍減緩了Kicks銷售為TOYOTA Corolla Cross蠶食的劣勢。
除此之外，衰退幅度最為明顯的，應該就是歐系福斯與日系速霸陸兩大車廠了；綜觀這兩間品牌，在2020年並沒有較為明顯的改款／新款車款導入計畫；雖說福斯搶在年底封關前導入全新車款T-Roc，但受限於歐洲新冠肺炎疫情影響，不僅交車數量並無實質助益，同時也連帶影響了像是Arteon、Tiguan等車款的上市計畫，進而讓福斯僅在2020年繳出13,216輛的銷售實績。
▲福斯除了T-Roc獨挑大樑外，其餘車款的變動幅度並未若想像中的大。
至於速霸陸則是更為慘澹，畢竟綜觀2020年一整年，除了有小改款Impreza年初導入後，後續都僅限於現行市售車款的新年式更新，進而讓整個銷售力道難以延長後續戰線；再加上Forester e-Boxer、XV e-Boxer、Outback等原訂導入車款皆因母廠及總代理溝通後被迫無限期延宕，連帶也讓速霸陸在2020年可說是相當不好過……。
▲速霸陸在苦無新車改款奧援的前提下，銷量可說是步入近幾年最凜冽的寒冬。
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