福特銷量暴衝無人擋,速霸陸慘澹對半砍 台灣2020新車銷售很極端

品牌目前最強、最舒適的旅行車!Skoda Superb Combi SportPlus參上(圖/記者游鎧丞攝)

▲整體來說台灣2020年車市總銷售可說是出乎意料地好。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

受惠於台灣新冠肺炎疫情防疫有成,以及舊換新購車補助護盤有成,綜觀2020年國內車市銷售可說是出乎意料地開出紅盤;共計457,444輛的新車掛牌數,相較於2019年的439,827輛可說是頗為亮眼;但尷尬的是,綜觀一般大眾品牌來說,那就真的是幾家歡樂幾家愁了;舉例而言,在苦無改款新車奧援的條件下,福斯與速霸陸在2020年度銷售表現上則是相對低迷,堪稱是2020年最失意的歐、日車廠……。

福特銷量暴衝無人擋,速霸陸慘澹對半砍 台灣2020新車銷售很極端(圖/記者游鎧丞攝)

▲製表:ETtoday車雲

誠如先前所述,排除賓士、BMW、Lexus、奧迪、Infiniti等高階品牌,綜觀2020車市,台灣現行不少大眾品牌在銷售表現可說是有著天壤之別;當然表現最為亮眼的仍是TOYOTA(豐田),在Corolla Altis、Corolla Cross、RAV4三大天王聯手護盤下,繳出了126,485輛的頂天成績,其餘2、3、4名就算加總起來,也沒有TOYOTA單一品牌多,堪稱是貨真價實的台灣神車。

除了TOYOTA之外,當中也有不少車廠在2020年繳出正成長的成績;像是中華三菱、馬自達、Hyundai、納智捷,都有相當不錯的表現;同時像是福特、Suzuki、Skoda等熱銷品牌,都有高達雙位數的正成長;以福特為例,光是Focus、Kuga雙強聯手,也讓福特光在2020年就有高達38.9%的正成長率,絕對是去年成長最為突飛猛進的熱銷品牌。

▲20.5年式福特Focus佛心版。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Kuga Ecoboost250 ST-Line。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特在2020年仍有相當亮眼的銷售表現。

當然有表現亮眼的品牌,自然會有銷售相對不如人意的車廠;舉例來說,Nissan與Honda雖說仍維持在銷售前段班的位置,但由於主力車款(如Nissan Kicks、Honda HR-V)在競爭力略顯薄弱,因此稍稍影響了品牌整體銷售動能;所幸Nissan在2020年仍有Sentra、Juke兩大新秀稍稍填補了空缺,藉此減緩了衰退幅度。

▲Nissan Sentra(圖/記者游鎧丞攝)

少了ACC定速巡航Nissan Juke就不能買?有些事情得要感性些(圖/記者游鎧丞攝)

▲Nissan在Sentra、Juke異軍突起的優勢下,稍稍減緩了Kicks銷售為TOYOTA Corolla Cross蠶食的劣勢。

除此之外,衰退幅度最為明顯的,應該就是歐系福斯與日系速霸陸兩大車廠了;綜觀這兩間品牌,在2020年並沒有較為明顯的改款/新款車款導入計畫;雖說福斯搶在年底封關前導入全新車款T-Roc,但受限於歐洲新冠肺炎疫情影響,不僅交車數量並無實質助益,同時也連帶影響了像是Arteon、Tiguan等車款的上市計畫,進而讓福斯僅在2020年繳出13,216輛的銷售實績。

▲福斯T-Roc。(圖/記者游鎧丞攝)

▲福斯除了T-Roc獨挑大樑外,其餘車款的變動幅度並未若想像中的大。

至於速霸陸則是更為慘澹,畢竟綜觀2020年一整年,除了有小改款Impreza年初導入後,後續都僅限於現行市售車款的新年式更新,進而讓整個銷售力道難以延長後續戰線;再加上Forester e-Boxer、XV e-Boxer、Outback等原訂導入車款皆因母廠及總代理溝通後被迫無限期延宕,連帶也讓速霸陸在2020年可說是相當不好過……。

速霸陸小改款Impreza試駕開箱:訴求硬體技術至上的「理工科」新車(圖/記者游鎧丞攝)

今年預計導入小改Impreza等5款新車 速霸陸喊出年銷7,000台目標(圖/記者游鎧丞攝)

▲速霸陸在苦無新車改款奧援的前提下,銷量可說是步入近幾年最凜冽的寒冬。

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