TOYOTA親民電動車C+pod只要40萬 社長罵歸罵該賺的錢還是要賺

TOYOTA出40萬親民電動車C+pod 社長罵歸罵該賺的錢還是要賺(圖/翻攝自TOYOTA)

▲TOYOTA日前揭示了未來可望量產上市的微型電動車C+pod。(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

倘若各位車友印象深刻的話,應該多少有印象早先TOYOTA社長豐田章男,曾大舉抨擊全球電動車浪潮無疑是「過度炒作」;如今言猶在耳,在大家還在思索豐田章男講的話是否有其道理時,TOYOTA就這樣默默地以那麼不「過度炒作」的方式,推出了一款號稱只要新台幣40萬元上下,即可入手的微型電動車C+pod!

TOYOTA如此操作更讓外界紛紛好奇,C+pod是有什麼通天本領,足以扛得起自家社長豐田章男「不環保」、「會缺電」的嚴酷批評壓力,選在這個時間點正式亮相就是了……。

TOYOTA出40萬親民電動車C+pod 社長罵歸罵該賺的錢還是要賺(圖/翻攝自TOYOTA)

TOYOTA出40萬親民電動車C+pod 社長罵歸罵該賺的錢還是要賺(圖/翻攝自TOYOTA)

▲TOYOTA表示,C+pod共分作為Grade X、Grade G兩款車型,售價則是分別來到165萬至171.6萬日圓(新台幣44.8萬元至44.64萬元)。

單就車身尺碼來說,TOYOTA C+pod充其量僅算是一台代步用的微型電動車,畢竟長2,490mm、寬1,290mm、高1,550mm的先天設定,搭配3.9公尺的迴轉半徑、雙人座、不到700公斤的空車重,在在都說明了其專以都會通勤之用的高度靈活性。

至於在動力規格上,TOYOTA C+pod採用的是9.06kWh鋰離子電池模組,電動馬達最大輸出可來到12.3匹,極速則是基於安全起見被設定在60km/h;同時根據WLTP測試,C+pod可具備150公里的最大續航里程數,透過200V充電插座進行充電時,可在5小時內完成充電作業。

TOYOTA出40萬親民電動車C+pod 社長罵歸罵該賺的錢還是要賺(圖/翻攝自TOYOTA)

TOYOTA出40萬親民電動車C+pod 社長罵歸罵該賺的錢還是要賺(圖/翻攝自TOYOTA)

▲為呼應年長者代步所需,TOYOTA C+pod車內多半使用了實體按鍵。

值得一提的是,有鑑於日本高齡化社會現象,TOYOTA C+pod也將首要消費受眾,設定為年紀較大的中老年人;也因為如此,C+pod與一般電動車不同的是,並未跟風一味採用數位化介面,反倒是透過各式實體按鍵配置,方便駕駛與乘客操作;同時即便僅為雙人座設定,但TOYOTA仍為C+pod準備了後座行李廂配置,藉此具備相當程度的空間乘載能力。

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