年輕人不願意買Gogoro「官方回應了」!銷量雪崩暴跌是因這些干擾

記者張慶輝/綜合報導

台灣電動機車品牌Gogoro睿能的一舉一動都備受外界關注,尤其今年銷量遭遇雪崩式暴跌更引來許多討論,近期有專欄作家在網上發表評論「Gogoro銷量衰退70%的真相」,除了提到產品長說「現在年輕人不買車」,作者更將原因歸咎於年輕人不願意買Gogoro、價格太貴等因素,對此Gogoro官方也發表回應,並給出銷量暴跌的原因。

▲Gogoro 3 GT Edition試駕 。(圖/記者林鼎智攝)

▲專欄作家針對Gogoro銷量衰退70%作出評論,認為年輕人現在不願意買Gogoro。(圖/資料照)

▲年輕人不願意買Gogoro「官方回應了」!銷量雪崩暴跌是因這些干擾(圖/記者張慶輝製表)

▲今年截至11月Gogoro累積銷量僅70,963台,與2019年總銷量超過15萬台相差甚遠。(記者張慶輝製表,數據來源:業者提供)

從機車市場銷量數據來看,《ETtoday車雲》日前即有報導,除了今年11月衝破10萬台創新高紀錄外,各家業者更樂觀預估今年總銷量將上看百萬台的水準;但在他廠一片大好的榮景下,Gogoro今年累計至11月僅僅賣出70,963台,不只市佔率低至7.9%,也與2019年賣出超過15萬台有極大差距,幾乎可說是「腰斬」。

▲年輕人不願意買Gogoro「官方回應了」!銷量雪崩暴跌是因這些干擾。(圖/翻攝自果殼Mr.Shell)

▲果殼 Mr.Shell在粉絲專頁上作出評論,原文請點此。(圖/翻攝自果殼 Mr.Shell)

專欄作家「果殼 Mr.Shell」在15日晚間於臉書粉絲專頁發表評論,先是指出Gogoro產品長(編按:彭明義)在論壇中曾向記者表示「現在年輕人不買車」等言論,並分析真正的原因是這一年來負面問題多,使得年輕人現在不願意買,定價也太貴等等,認為Gogoro應該降價,另外少了補助銷量就雪崩下滑,代表產品競爭力有問題,直指「定價策略才是Gogoro衰退的主因」。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro官方回應,產品長並未接受記者採訪,發言也未提及年輕人不買車等等。(圖/資料照)

對此《ETtoday車雲》也向Gogoro官方取得回應,官方表示,產品長出席論壇主要是針對智慧交通重要趨勢講述,整場論壇沒有接受記者採訪,所有發言也未提及「業績下滑,只是因為年輕人不再買車了」,更沒有將銷量問題導向共享服務的出現;產品長發言本意為「以前年輕人畢業都要買一台機車,但現在可以使用共享交通工具」,重點在描述未來趨勢可能演變成從車輛的擁有權變成「使用權」,短租變成「長租」概念。

▲GoShare共享電動機車「新北市開放了」!每分鐘只要1元價格超殺。(圖/記者張慶輝攝)

▲產品長本意是描述未來趨勢可能演變成從車輛的擁有權變成「使用權」,短租變成「長租」概念。(圖/資料照)

而針對銷量暴跌的問題,Gogoro官方則說,主要是受到油價低谷、燃油機車享有補助等因素干擾,對此Gogoro在2020年將提升後勤服務為首要重點,透過Gogoro 360計劃來提升維修服務能量、與擴大佈建電池交換站;同時Gogoro也認為,運具電動化為國際趨勢,台灣各品牌也推出多樣化的電動機車,能滿足各種消費者需求,也能達到乾淨永續的城市運輸。

▲機車達人「小三」莊政威也曾在《尚恩帶你上車》節目中分享Gogoro的問題,完整內容請點我收聽

Gogoro官方回應全文:

1. Gogoro 產品長受邀出席論壇,其所講述的主題為智慧交通重要趨勢 ACCESS,包含無人駕駛(Autonomous)、物聯網(Connected)、二輪車的運算能力(Computing)、電動車(Electric Vehiclel)、共享經濟(Sharing)、訂閱(Subscription),將引領未來交通的發展。

2. 整場論壇沒有接受記者採訪,所有發言並未提及「業績下滑,只是因為年輕人不再買車了?」,也並沒有將銷售量問題直接導向共享服務的出現。發言本意是,以前年輕人畢業都要買一台機車,但現在可以使用 GoShare、WeMo 等共享交通工具。雖然車輛技術將有重大突破,但未來趨勢可能演變成從車輛的擁有權變成「使用權」,短租變成「長租」概念。

3. 今年電動機車整體銷售受到油價低谷、燃油機車享有補助等因素干擾,相對受到影響。然而 Gogoro 並未停下腳步, 2020 年將提升後勤服務能力列為首要發展重點,積極推出 Gogoro 360 計畫,努力提升維修服務能量與擴大佈建電池交換站。

4. 運具電動化為國際趨勢,台灣的電動機車產品線越來越完整,各品牌分別推出風格多元的智慧電動機車,滿足不同族群消費者需求,也為打造更乾淨、更永續的城市運輸而努力。

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