機車汰換續「補助燃油車」挨批 環署長:七期也有9成汙染改善

▲▼立法院社福衛環委員會 環保署長張子敬 經濟部次長林全能。(圖/記者屠惠剛攝)

▲張子敬表示,希望等電動車技術發展成熟,再朝電動化推動。(圖/記者屠惠剛攝)

記者許展溢/台北報導

立法院衛環委員會今(18日)排案審查環保署空汙基金預算,地球公民基金會質疑根據環保署目前提出的預算案,明年將持續利用該基金給予燃油機車購車補助。環保署署長張子敬回應,等電動車技術發展成熟,價格民眾可接受情況下,再朝電動化推動。

民進黨立委洪申翰11月9日曾在委員會質詢,今年政府補助機車汰換政策,七期燃油車跟電動車都是補助5000元,但電動車增加率相比去年減少一半,七期銷量卻大幅增加,影響減碳工作。地球公民基金會、台灣環境規劃協會與環境律師今共開記者會表示,從台灣與國際運具電動化進程比較、燃油機車的空汙量與碳排量、補助對各地機車銷售量的影響等面相,反駁環保署所聲稱補助燃油機車的合理性,並提出更適合的解方。

▲▼環團空汙基金補助燃油機車,六億預算買汙染記者會。(圖/地球公民基金會提供)

▲前環保署副署長詹順貴指出,環保機關來補助燃油機車,是落後世界的減碳目標。(圖/地球公民基金會提供)

前環保署副署長詹順貴指出,2018年底行政院曾明訂台灣2035年禁售燃油機車,2040年禁售燃油汽車,但行政院長蘇貞昌上任後推翻,從環保機關來補助燃油機車,使台灣空汙治理缺少移動汙染源的管制,落後世界的減碳目標。環團同時呼籲立委們應嚴格審查預算,不讓台灣成為世界少數補助燃油機車的國家。且當世界各國紛紛訂定禁售燃油車目標年,台灣政府卻回頭補助燃油機車,讓運具電動化進度大倒退,不利改善空汙,延誤台灣減碳與因應氣候變遷。

會前張子敬表示,以減碳而言,電動車是最終目標,現在執行作法是汰換及空氣汙染改善,汰換一輛老車,電動車是最好,但「事實上汰換七期燃油車也可有9成汙染改善」,並強調「短期著眼空氣汙染改善」, 當然燃油車以長期減碳目標來看,沒有比全部電動車來得好,也有使用壽命。只是「短期目標先把空汙做適度改善,長期希望電動車技術發展成熟,價格民眾可接受情況下,再朝電動化推動沒有錯。」

讀者迴響

熱門快報