▲Honda日前宣布，將不會參加2022年賽季的F1一級方程式賽車。（圖／達志影像／美聯社）
記者游鎧丞／綜合報導
近兩年賽季，儼然成為紅牛F1車隊最佳合作夥伴的Honda，日前也拋出震撼彈，其表示因應品牌未來發展計畫，在2021年賽季結束之後，將就此退出F1一級方程式賽車運動，並將資源重心放在電動、氫燃料電池等綠能車款的開發上；就不知道少了Honda技術奧援的紅牛車隊，未來將何去何從……。
▲目前Honda與紅牛車隊的合約將至2021年到期。（圖／達志影像／美聯社）
其實有在關注F1賽車的車迷們應該都很清楚，Honda一路走來可說是嚐盡苦辣酸甜；即便九０年代將「本田魂」一詞詮釋得淋漓盡致；但2015年第四度重返F1賽事，與麥拉倫車隊之間的水土不服，再加上當時車隊一哥Fernando Alonso的嚴厲批判，連帶也讓Honda只能灰頭土臉地被迫「分手」；最終才與紅牛車隊在2019年簽下了接連幾個賽季的合約，擔綱該車隊賽車的引擎供應廠商一職。
▲2019年匈牙利大獎賽當中，紅牛車隊車手Max Verstappen奪下了分站冠軍；這也是Honda暌違13年來，再度嚐到冠軍滋味。（圖／路透社）
雖說這個賽季以來，Honda與紅牛車隊也算得上是合作愉快，過往與麥拉倫車隊那種撕破臉的場景已不復見；但日前根據外媒報導，Honda已決議將在2021年合約到期之後，正式退出F1一級方程式賽事運動，外界一般推估，這可能也與新冠肺炎疫情脫不了太大關係。
Honda現任社長八鄉隆弘表示，順應早先頒佈的「2030. Vision」品牌計畫，Honda計畫在2030年之前，完成綠能車款銷售佔比達65％的終極目標；再加上其亟欲實踐的「碳中和」願景，讓Honda希望能在未來幾年內，集中火力及資源，全力開發電動車以及氫燃料電池車款，為此退出F1一級方程式賽車運動，實則也是不得不為的因應之舉；只能說在全球車市面臨轉型之際，就連Honda也只能被迫「暫離」其最愛的賽車運動了。
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