Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro公開位於桃園龜山的智慧工廠,向外界展示充滿科技的電動機車產線。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/桃園報導

Gogoro睿能今(29)日向媒體開放位於桃園龜山的「智慧工廠」,藉此能一窺製造智慧雙輪的秘密基地,除了整體布局與軟硬體設施,相較傳統車廠有很大的不同外,產線員工平均年齡也只有25歲,同時女性比例也高達三分之一,從「人」的角度來看也是迥然不同。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro以AGV無人搬運車取代傳統的輸送帶,載送著半成品車輛一站一站向前。

過去機車廠的流水線都是採「直線」布局,但Gogoro製造主管表示,當初創辦人陸學森就希望能做出一條和別人不同的產線,同時受到場地大小的先天限制,也沒辦法做出一直線的流水線,最終採用「AGV無人搬運車」(Automated Guided Vehicle)取代輸送帶,用來在生產的後半段傳送半成品車輛,所以廠內是呈現許多彎角的布局。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

▲這些AGV無人搬運車的電力來源和載運的電動機車相同,都是車迷很熟悉的Gogoro電池。

使用無人搬運車的最大好處,就是能迅速調整與規劃產線,從無到有僅需72小時即可完成,而且Gogoro也親自和專業廠商共同研發專用無人搬運車,除了內部採用與電動機車相同的電池組外,Gogoro也掌握了當中的Know How,免除了輸送帶調整都要靠外部協力廠商的麻煩。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro 1系列的鋁合金車架採航空膠料黏合,是由KUKA機械手臂來執行塗膠,Gogoro也掌握了相關的Know How。

與傳統車廠不同的地方,還有將SOP標準作業流程全面電子化,形成全新的「E-SOP」,在每個工作站旁都有電腦螢幕,會顯示該站的每個步驟與相關數值,產線人員就不需要再像過去一樣翻閱紙本,同時扭力扳手等工具也透過藍牙與電腦連線,只有操作到正確數值時才會放行車輛。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

▲每個站點都有電腦螢幕,顯示該站的詳細工作步驟與相關數值。

E-SOP除了管控生產流程外,也會管制工具與人員,只有符合規定的設備和員工才能在該站作業,確保每個動作都能達到水準要求;另外當車輛出廠後發生問題,也能透過這套系統追溯到在產線上的狀況,藉此釐清問題點為何,簡單講就是「生產履歷」的概念。不過這套系統具有高度機密性,所以記者在拍攝過程中都被要求避開螢幕畫面、又或是站點人員會直接關掉螢幕,避免相關技術外洩。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

 ▲Gogoro的車身號碼(VIN)是採用雷射雕刻,而非成本較低的機械打刻。

除此之外,Gogoro在車身號碼(VIN)與烙碼部分,相較它廠也採用成本較高的解決方案,像是一般多採機械打刻的車身號碼,Gogoro改以雷射雕刻搭配防氧化塗層;而政府要求的車身烙碼,為了顧及視覺上的美觀性,Gogoro改用微碼貼紙搭配特殊膠料,將烙碼貼在9大件的內側,雖然這些成本都是花在「看不到」的地方,但確實對「質感」有不小幫助。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

 ▲Gogoro曾有單月最高生產20,000輛以上新車的紀錄,但並未正面回應最大產能的相關問題。

當然對於製造新車的產線來說,不少人會好奇「產能」如何,Gogoro表示,在2條產線輪2班、每班60名至70名人力的配置之下,一輛車約2個多小時就能組裝完成,曾有單月最高生產20,000輛以上新車的紀錄,雖然Gogoro並未正面回應「最大產能」的問題,但要市場有更大的需求時,應該還是有不少冗餘能應對。

▲Gogoro「製造秘密基地」大公開!產線員工平均年齡只有25歲。(圖/記者張慶輝攝)

 ▲Gogoro產線員工平均年齡約在25歲,女性占比也高達三分之一,均是在它廠較難看見的景象。

全廠潔白明亮、全區空調配置,也是Gogoro和它廠不同的幾個地方,不過一踏進產線之時,就能感受到「人」的年輕活力,Gogoro表示,產線人員的平均年齡約在25歲,這些員工雖然年輕但也相當「聰明好用」;而女性占比達三分之一,也是在它廠較不常見的景象,對此Gogoro則表示,除了夜間上班時間的分配外,工作內容也會特別考量,以免造成過重負擔導致職業傷害。

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