圖文／Webike-摩托新聞
隨著EURO 5標準即將上路，勢必有部分現行車款將無法通過標準而面臨停產命運，但KAWASAKI卻在此時推出了搭載250cc並列四缸引擎的Ninja ZX-25R驚豔四座。
EURO 5標準將開啟引擎的研發競賽？
在KAWASAKI推出ZX-25R後，同樣身為日本大廠的HONDA也沒有坐視不管的推出了馬力提升的CBR250RR，兩廠牌旗下的CB vs Z和CBR vs ZXR的衝突將歷史重演... 但是，HONDA卻採取了意想不到的行動，那就是將CB400系列的並列四缸引擎安裝到運動車款上，其名稱就是CBR400RR！
以上是一個大膽假設，筆者認為與其研發250cc四缸引擎與ZX-25R正面對決，沒有理由不使用還在販售中的CB400系列的引擎為基礎進行改良升級，然後將其搭載到擁有整流罩的運動車款上，這樣這輛車款將會成為目前400cc級距中唯一搭載四缸引擎的運動車款。
至於車名只有CBR400RR而不是RR-R，則是因為它跟ZX-25R的定位一樣，主要都是在一般道路上使用而不是專注於封閉賽道，輕巧的車身、400cc的排氣量與四缸引擎聲浪，能讓騎士在道路上享受破萬轉的排氣聲浪與輕巧操控性，卻不會因為速度過快而造成危險。
▲透過電腦CG模擬的2022年式CBR400RR。 
▲以CBR650R為基礎搭配上400cc並列四缸引擎的CBR400RR的電腦CG模擬圖，排氣管為短版設計的將重心集中，車頭造型則以CBR250RR為基礎而不是CBR1000RR-R，至於定風翼則是作為選購配備分開販售。
▲早在32年前就問世的CBR400RR，搭載399cc水冷式並列四缸引擎，最大馬力59ps、最大扭力4.0kg-m，車架與後搖臂皆採用鋁合金製成，乾燥重量僅162kg，當時在日本的售價為690,000日圓。
可以在一般道路上享受運動騎乘的CBR系列
▲CBR650R是目前同級距中唯一的四缸引擎運動車款，搭載648cc並列四缸引擎，最大馬力95ps、最大扭力6.5kg-m，日本建議售價1,036,800日圓 (含稅)。
▲CBR400R有著令人興奮的RR外觀，但卻是搭載並列雙缸引擎與位置略高的把手，相當適合旅行或市區代步騎乘，在日本的售價幾乎與CBR250RR一樣的CP值相當高。
▲CBR250RR搭載電子油門、倒立式前叉等高規格配備，2020年式為了迎戰ZX-25R還增加了3ps的最大馬力，日本建議售價含稅803,000日圓起。
相關新聞頁面
就像生物會在嚴苛的環境中進化一樣，摩托車也會因為變得更加嚴苛的環保法...繼續閱讀
大型運動車款以及沙地滑胎車的特色就是擁有豪邁的扭力，因此也非常具有吸引...繼續閱讀
HONDA在8月6日公布了預告新款CBR600RR即將登場的宣傳網站，並...繼續閱讀
「WEB-young machine」獨家授權 「Webike台灣」編輯部編譯
※更多精彩報導，詳見《Webike台灣》
※本文由Webike台灣授權報導，未經同意禁止轉載。
讀者迴響