在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為何選擇納智捷5+1樂活款?


▲以下報導,請搭配上述主題曲服用。(影片來源:四分衛 Quarterback Youtube)

記者游鎧丞/新北報導

自7月初上市以來,常在網路上看到有人嗤之以鼻地說,納智捷一般新車都賣不好了,幹嘛自討苦吃搞一台號稱可「一車多用」的URX 5+1樂活款?

但在這些人志得意滿地按下ENTER鍵留言後,他們或許不知道,在台灣社會當中,一個我們不曾留意的區塊,有一群人始終在等待像是URX 5+1樂活款這類車的問世。

起碼對於張先生、張太太跟宸嘉來說,他們等了足足14年。

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

▲納智捷URX 5+1樂活款或許不是最好的一台車,但卻是張先生一家人凝聚家庭向心力的最佳載具。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

其實我原本是有點抗拒(某種程度上可以說是畏懼)接下這次訪談的案子,深怕哪個提問尺度沒拿捏好,觸碰到張先生一家人內心中疼痛的部分,進而淪為某種嗜血、八卦的媒體操作手法;所幸,張先生、張太太和善、親近的應對態度,大幅削減我的不安感。

宸嘉是在出生4個月之後,發現腦部有受損,出現異常放電的現象。

目前宸嘉智能僅有3個月孩童的程度,再加上肢體障礙,被歸類是腦性麻痺重症患者。

張先生、張太太一字一句說來情緒平緩,但這14年走來,他們不知道花了多少心力去承擔最初的自責及罪惡感,乃至於後續的正視接受、坦然面對,每一個階段都需要何其龐大的勇氣。

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便現在可以侃侃而談宸嘉的成長過往,但當中得消化過多少的負面情緒,恐怕已不是我一篇報導就足以概括陳述。

訪談當下,偶爾會為宸嘉突如其來的尖叫聲為之中斷(更甚者某次宸嘉更直接揮手打中張太太的眼角),雖然我已經明確表示沒有關係,但從張先生跟張太太的語氣中的歉意,就不難想見在這14年間,他們必須忍受多少來自外界的責難甚至是排擠眼神。

有一次我陪著宸嘉坐公車去參加校外教學時,因為宸嘉會不由自主地尖叫,幾次過後,公車司機就直接用麥克風對車內大喊:『後面的家長能不能管好自己的小孩!』。

那時候我真的很想對著上天大喊,宸嘉不是故意的啊,他只是不知道怎麼表達自己的情緒。」張太太表示。

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

▲所謂的「無障礙空間」、「無障礙運輸」,或許都只是政府大玩文字遊戲的惡趣味罷了。

張先生進一步表示,搭乘低底板公車時,多少會遇到司機嫌麻煩,不願意下車協助擺放側斜板,甚至是協助固定輪椅;再加上大眾運輸工具其他乘客,對於宸嘉這類罕病病童,多半會有一種畏懼、抗拒的心態,讓他們一家人近幾年只能選擇自行開車的方式出門。

我們真的不想造成其他人的困擾。」張先生說。

何其心疼,又何其悲哀。

從什麼時候開始,父母帶著自己的孩子出門,還得因為孩子不可控的生理表現,去顧慮擔心外界的觀感?更甚者,還得心懷歉意地向大家說一聲:「對不起,造成大家的困擾了。

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

▲這樣的動作,張先生、張太太已經來來回回做了14年,即便肩膀、背部都已有傷,但他們打算持續抱到他們再也抱不動為止。

也因為如此,張先生一家人如果想要帶著宸嘉出門復健,多半只能選擇開著自己購買的二手Nissan Cefiro;但前一陣子,政府針對身心障礙人士使用車輛法規進行修訂,倘若以新制排氣量作為徵收依據,很多像是張先生這樣平時以大排量引擎(2,400c.c以上)中古車代步的家庭,就必須被迫得多花上一筆費用更換家中用車。

但老實說,現在台灣幾乎沒有一台針對身心障礙人士量身訂作的車款。

張先生表示,他們之前有去輔具展參觀過,當時也有參考過他牌的福祉車款;但除了斜坡板太重、固定/收納機制也很不人性化,再加上車內空間設定無法讓他們能夠適時照顧宸嘉,最終只好做罷。

其實我們原本也有考慮過納智捷V7,但礙於車高設定,也就只能一直將換車的想法壓抑下來。」張先生表示。

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

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▲其實對於張先生這類的消費者而言,他們的購車考量並不能以一般市場的標準為之衡量。

張先生進一步表示,其實在入手納智捷URX 5+1樂活款之前,他們也有到網路上做過功課;但對於家中有像是宸嘉這類罕病病童的家庭來說,他們的購車考量就不能夠以一般消費者的標準為之衡量。

別人還在計較馬力、扭力多寡的時候,我們卻是在斤斤計較斜坡板重量跟輪椅與第二排座椅的前後距離。

相較於V7,張先生強調URX 5+1樂活款不僅車高設定更為親民,同時斜坡板設定、輪椅易扣裝置、座椅設定乃至於空間機能,皆符合他們平時的日常所需;再加上對於偶有南北通勤需求的張先生來說,ACC主動車距維持巡航甚至是360度環景影像等科技配備,都是其頗為受用的實用設計,

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

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▲納智捷URX 5+1樂活款或許不是最好的一台車,但是卻讓張先生一家人等了快14年。

認真看了看,台灣過往標榜「福祉車」稱號的市售車款,在輪椅固定機制上,總顯得不夠「人性化」;本次納智捷秉持著自主研發、關懷社會的品牌理念,透過多場座談會集結外界意見,進而研發出全新的輪椅易扣裝置,讓使用者可以快速將輪椅為之固定,並達到最佳化的穩定效果。

也因為全球首創的貼心設計,讓納智捷易扣裝置日前以「100% MIT」榮獲德國2020年iF設計獎殊榮;當中評審團隊更直言,納智捷輪椅易扣裝置可有效減少輪椅乘客上下車必須花費的時間,並為現有輪椅用戶提供一頗具成效的改善方案。

如此便捷的貼心設計,更對張先生這些不希望造成「別人困擾」的家庭來說,更能夠大幅降低來自外界的心理壓力。

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

在乎的是,我愛的人絕對要快樂:他們為什麼選擇納智捷5+1樂活款?(圖/記者游鎧丞攝)

▲希望這篇專訪,能讓更多人知道,社會上仍有像是張先生這樣的一家人,努力追求著我們習以為常的移動環境。

採訪尾聲,我看著宸嘉,向張先生跟張太太表示,如果可以的話,有沒有想對宸嘉說的一句話;沒想到這樣的提問,反倒是惹得全場情緒潰提的最後一根稻草。

我只希望宸嘉有一天能夠自己表達出自己的想法跟感覺。」張太太說

(希望他能)加油。」張先生沉默許久,最終只能哽咽地擠出這兩個字。

我忍不住看了看坐在我左側,一直沉默不肯發言的張小妹,她只是默默地摺著幸運星,並偶爾拿著布巾幫哥哥擦去偶爾流出的口水。

這一句簡單的「加油」,當中蘊含了張先生一家人這14年走來,多少不為人知的辛酸。

最後,我想用張先生、張太太的一段話做結:

像宸嘉這樣的罕病兒童並不可怕,他們只是表達情緒跟想法的方式跟一般人不一樣,他們並不會傷人,希望社會大眾能用更多的同理心去試著瞭解我們。

也因為如此,當我們真的開始試著去瞭解時,或許也才有機會稍稍體悟到,納智捷為什麼願意要砸大錢,開發一款「自討苦吃」的URX 5+1樂活款。

因為,真的有這樣的一群人,在等著這樣的一台車。

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