▲裕隆集團內部改革之路，在執行長嚴陳莉蓮帶領下仍在分階段積極進行中。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮帶領下，近年來積極針對人事結構、財務狀況甚至是品牌發展策略推行各項改革策略；當然對於台灣消費者來說，最關注的仍是台灣汽車自主品牌納智捷未來該何去何從？自早先於法說會會中宣布減資停損後，日前納智捷也表示，目前已與東風汽車達成共識，將重新針對大陸市場的經營方針進行調整。
▲2010年成立的東風裕隆，對於裕隆集團來說或許是未來改革之路上，必須先行調整的一大癥結點。
東風裕隆，是由台灣裕隆集團以及大陸東風汽車分別持股50％，於2010年12月正式成立；在當時東風裕隆被授與「振興」納智捷在大陸市場生產／銷售事業的重責大任；然則10年過去了，隨著納智捷在大陸市場銷售逐年下滑，東風裕隆似乎也成為裕隆近年來改革路上必須正視的一大關鍵；即便前前後後已投入了近150億元資金，但為尋求納智捷後續生存的空間，裕隆目前也已與東風汽車商討東風裕隆後續的發展方向；外界一般推估，納智捷應會在近幾年內淡出大陸，進而專心耕耘台灣市場。
▲嚴陳莉蓮近年來針對集團內部所做的各項調整，可說是為納智捷掙得了長期發展的空間。
據納智捷、裕隆集團官方表示，除了持續商討東風裕隆退場機制後，目前內部也在調整納智捷整體的發展方向；目前將以「開放式平台架構」作為策略轉型重點，將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶，藉由資源共享共用，創造規模、降低成本；舉凡Muses、Adiva、甚至是鴻海都是未來的重要合作對象。
當然回到納智捷未來新車的發展計畫，除了MBU仍會依循原訂計畫於2021年亮相外，如無意外的話，品牌也將在今年7月另行發表URX福祉車車型，藉此擴大URX應用範圍，並將未來發展重心放在SUV、MPV等中大型車款。
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