裕隆汽車減資57.29億元補虧損 安啦,納智捷未來營運不受影響

納智捷「開車到你家」賞車+保養 體貼小服務彰顯變革大決心(圖/記者游鎧丞攝)

▲裕隆汽車董事會今日(3/30)宣布,將透過特別盈餘公積與減資彌補虧損。(圖/翻攝自裕隆、資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

裕隆汽車今日(3/30)股票暫停交易,並宣布召開董事會商討財務事宜;如此大動作,讓不少「嗜血」的網友再度盛傳:「納智捷是不是要準備收了?」不過晚間證交所記者會會中,裕隆僅宣布將規劃動用特別盈餘公積新台幣151.45億元,並減資57.29億元彌補虧損,並未針對納智捷做出任何舉措,這也間接映證納智捷對於裕隆來說,仍是非常重要的一款品牌標的。

▲▼裕隆集團今(14)日進行新春團拜,由集團執行長嚴陳莉蓮帶領。(圖/業者提供)

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▲本次董事會,可以將之視為裕隆汽車安內攘外的一次信心喊話。

裕隆官方新聞稿指出,受限於近年汽車市場銷售環境低迷,連帶也讓自主品牌納智捷銷售表現不佳,再加上新冠肺炎疫情對產業後續影響不斷,基於改善財務結構以及搶先佈局,董事會決議透過減資彌補虧損的方式,尋求旗下品牌(如納智捷)後續穩健發展;裕隆集團強調,本次提列資產減損不會影響現金流,經營面也不會不受影響,由此要將這樣的行為過度解讀為「納智捷要收了」,實則是有些言過其實。

再加上裕隆集團自2019年開始啟動自主品牌的策略轉型,將汽車研發價值鏈中的車型平台及研發能量對外全面開放、爭取多元客戶,藉由資源共享共用,創造規模、降低成本。裕隆汽車也在開放平台策略轉型下,爭取到Muses、Adiva等海外品牌生產代工業務,並建立穩定合作關係,積極拓展多元客戶市場,就長遠局勢來看,並非外界所說的如此悲觀。

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▲對於納智捷來說,2019年著實是不太好過的一年。

當然就具體的銷售實績來說,2019年對納智捷來說,著實是不太好過的一年;受限於S3、U5引擎召回事件影響,全年度銷售僅來到4,128輛,成長率是相對慘澹的-57.4%,更別提市佔率0.9%的不及格成績;也因為這樣稍嫌疲軟的數據,讓坊間不斷盛傳「納智捷快撐不下去」的傳言。

所幸在12月中旬問世的5+2人座URX甫一問世以來,儼然成為納智捷最新倚重的銷售即戰力;2019年12月(半個月)至2020年2月為止,單月掛牌數分別來到37輛、493輛、190輛,再加上U6、M7仍有相對穩健的銷售實力,納智捷在2020年第一季似乎也看到了一絲曙光。

納智捷「開車到你家」賞車+保養 體貼小服務彰顯變革大決心(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便2月工作日不足,又是小月淡季,但URX仍有190輛的掛牌數。

當然新冠肺炎後續疫情延燒不斷,讓原本寄予厚望的跑車化SUV「MBU」上市時程恐將往後推遲,但值得慶幸的是,目前蔚為銷售主力的URX,其後續零件供貨量已步入正軌,預計在4月便能夠回到正常供貨程序,對納智捷來說絕對是好事一件。

再加上早先裕隆以華創車電技術開發平台資產作價出資,與鴻海簽約合資成立新公司(資本額155.76億元),未來將順勢切入油電車、純電動車級距,似乎無形之間似乎也透露出裕隆對於國產汽車,甚至是新能源車市都抱持著相當程度的信心;因此本次透過減資等方式彌補虧損,則是一件為求永續經營的必要之舉。

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