特斯拉打敗地主隊!Model 3奪南韓電動車單月銷售冠軍

特斯拉最新德國工廠2020年正式動工 投入40億歐元資金換取年產50萬輛新車(圖/路透社)

▲Model 3在南韓成為6月電動車銷售冠軍。(圖/翻攝路透)

編輯/JOE

一向都愛用「國貨」的南韓消費者也變心了嗎?根據南韓6月電動車銷售數量顯示,第1名是特斯拉(Tesla)Model 3、打敗第二的現代(Hyundai)Kona EV電動休旅。不過或許人紅是非多,南韓政府機關將開始著手調查Autopilot以及剎車疑慮問題,調查至少要半年到一年左右的時間,但攸關安全問題沒有人敢鬆懈。

▲Hyundai Kona EV美規版。(圖/翻攝現代)

▲Hyundai Kona以多種能源版本打入全球車市,圖為Kona EV美規版。(圖/翻攝現代)

電動車隨著時間和充電樁的設置,大眾接受度逐漸增加,上半年南韓一共銷售22,267輛電動車,其中也不乏特斯拉Model 3。根據路透報導,南韓國土交通部有官員向南韓媒體表示特斯拉將配合Model 3調查,調查內容包括Autopilot、剎車以及轉向問題,因為全球特斯拉事故頻傳,到目前為止許多個案也尚未找出詳細的原因。

特斯拉進口到南韓市場並沒有馬上攻佔銷售排行,而是在今年6月才以2,827輛擠下Kona EV的2,513輛,當然也超越其他豪華德系品牌。即使南韓消費者現在下訂Model 3也得等到9月才能交車,不過仍舊擋不住這波特斯拉旋風,更讓該品牌在6月份攻佔南韓進口車銷售第3名。

▲現代Nexo以單罐氫動力行駛778KM創下紀錄,圖為紀錄保持人Bertrand Piccard。(圖/翻攝現代)

▲現代Nexo以單罐氫動力行駛778KM創下紀錄,圖為紀錄保持人Bertrand Piccard。(圖/翻攝現代)

如果將眼界放寬到全球,根據LMC Automotive數據顯示,現代汽車集團去年共賣出8.6萬輛電動車,特斯拉則是36.7萬輛。或許單就電動車銷售量的數字對於傳統車廠並不公平,但現代汽車除了致力於電動車外,其實先前也投入氫燃料動力車研究,曾以單罐氫動力駕駛Nexo行駛778公里創下紀錄。不過至今氫燃料動力車並沒有比電動車來得普及,雖然仍有其他品牌也投入研究,不過成本仍是一大主因,這也是現代汽車正積極轉向加速純電車發展的原因。

特斯拉未來充電要收錢 Model 3最快2月調漲在台售價(圖/路透社)

▲透過南韓當地電動車補助後Model 3售價低於4萬美元,即便現在下訂要9月才能交車,也有不少消費者訂車。(圖/翻攝路透)

未來倘若特斯拉Model Y電動休旅也進口南韓市場,是否會造成另一波購買熱潮,畢竟休旅車型當道,特斯拉更打著平價純電休旅的名號,再加上南韓也有電動車購車補助,消費者會不會堅持南韓品牌令人好奇。

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