▲不說你可能不知道，Bugatti的車內空調也可以說是「超跑級」的。（圖／翻攝自Bugatti，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
講到山豬王Bugatti，相信大多數人心目中浮現的第一個印象，莫過於動輒千匹起跳的超狂輸出；但不說你可能不知道，Bugatti車內所搭載的空調系統，為因應車格定位也得做出「神獸級」的調整；根據品牌所提供的官方新聞稿表示，其採用的空調壓縮機，竟可作為一間24坪（80平方公尺）的公寓冷氣之用！
▲為了呼應Bugatti的品牌超跑定位，其車內空調也得多有調整。
嚴格來說，其實不光是Bugatti，一般新車所採用的車內空調，可不是隨隨便便挖個出風口、裝個壓縮機就能完事；為達到最好的冷房效果，自1933年第一款搭載冷氣的新車問世以來，不少車廠團隊紛紛投入心力，希望能夠因應消費者需求以及造車工藝演進，提供消費者更為舒適的乘車環境；這樣的套路，放在動輒千匹上下的神獸級超跑Bugatti更是困難重重，這一點問問品牌空調系統設計師Julie Lemke就知道！
▲Julie Lemke負責Bugatti品牌新車空調系統的設計業務已有4年。
Julie Lemke表示，為Bugatti新車安裝空調系統的關鍵課題在於「車速」；一般坊間新車常見的空調「外循環」系統，放在Bugatti新車上就不是如此單純了；畢竟以Chiron、Divo這類品牌超跑來說，在250km/h的快速行進過程中，要如何確保新車空調能在外循環條件下為車內帶來足夠的外部空氣，那就是一門複雜的學問了。
同時Julie Lemke補充說道，Bugatti新車的前擋風玻璃因應品牌定位，一般都只有21.5度的傾斜度（傳統跑車則為30度）；更為平坦的前擋風玻璃意味著，會有更多的太陽光照射進車內，進而拉抬車內溫度；在此前提下，要如何讓空調系統發揮最大效能，就得考驗技術團隊的設計功力了。
▲Bugatti所所搭載的空調壓縮機，在出力設定上也是「超跑級」。
誠如先前所述，為因應品牌新車的超跑定位，Bugatti所採用的車內空調壓縮機也得做出調校；據了解，廣泛使用在Bugatti新車的壓縮機製冷量足足來到10千瓦，如此數據足以作為歐洲一間24坪（80平方公尺）公寓空調之用；Julie Lemke強調，為Bugatti品牌新車安裝車內空調的首要挑戰，在於必須確保駕駛與乘客每個人都能夠擁有的最佳的冷房溫度，同時更必須讓整套系統在運作過程中必須具備最佳的靜謐性及運轉速度。
這下可別說車內空調是一門隨隨便便的學問囉！
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