▲福斯日前於南美洲推出最新小型跨界跑旅Nivus。（圖／翻攝自福斯，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
雖說福斯日前曾信誓旦旦地表示，自家品牌SUV車款已經夠多了，但眼見全球SUV熱潮方興未艾，這樣的宣言最終似乎仍向實質營收低頭；日前福斯便針對南美洲市場推出最新小型跨界跑旅Nivus，未來該車款也將會逆輸入至歐洲市場，進而可望成為全球戰略車款。
▲在造型上，Nivus比T-Cross更具備了俐落、鮮明的視覺侵略度。
同樣以MQB模組化底盤平台打造而成的Nivus，認真說起來與早先導入台灣的T-Cross可說是具備相當程度的「兄弟情緣」；但基於純粹的「跨界跑旅」產品之定位，Nivus在整體設計上，可說是具備更為鮮明的視覺侵略度。
單就車身尺碼來說，Nivus與T-Cross相比，不僅車長更長，同時整體車高也更為低伏，搭配車尾流線下掠的掀背造型，更增添了幾分跑格氣息；除此之外，諸如水箱護罩、前後保險桿、頭尾燈、輪圈等部件，在造型式樣上都進行了重新修飾，讓Nivus展現出不落俗套的運動DNA。
▲在不犧牲車室空間的前提下，Nivus在內裝格局及配備編成上也可說是誠意十足。
打開車門，Nivus即便被定位為跨界跑旅，但在車室空間上可說是一點都不含糊；除了寬敞的後座空間外，415公升起跳的基本行李廂容積，更是其展現貼心收納機能的一大特點；同時舉凡10吋多媒體資訊系統（內建多媒體聯網功能、Apple CarPlay、Android Auto）、數位化儀表板等科技配備皆一應俱全，提供駕駛與乘客更為便捷的車室科技機能。
▲福斯Nivus目前僅提供單一1.0升動力單元設定。
目前福斯Nivus在南美洲市場僅提供了1.0升TSI渦輪汽油引擎單一動力編成，帳面數據來到116匹、20.4公斤米，並維持舊式6速Tiptronic手自排變速箱配置；但外界一般推測，Nivus未來導回歐洲市場時，應會針對上述配置進行重新調整，藉此呼應當地消費者需求。
不過值得肯定的是，Nivus在主被動安全配備編制上，仍做到了全球同規的一致配置；舉凡ACC主動車距維持巡航、AEB自動輔助煞車、HHC上坡起步輔助等安全科技，可說是一應俱全；不過倘若以歐規車型得遲至2021年才有機會問世的條件來看，倘若想要在台灣市場一睹Nivus的廬山真面目，或許還有得等囉……。
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