圖文／Webike-摩托新聞
Alex Rins成功征服了強大的競爭對手，披著鮮豔亮麗的藍色戰袍領先群雄。包括在英國GP的近身廝殺中突破重圍等，SUZUKI在2019年賽季中共贏下兩場分站勝利，而這正是重視騎士感覺並扎實進行研發工作的態度所帶來的成果。以下，就讓我們隨著研發人員的訪談內容一同回顧2019年賽季吧！
以精簡的參賽陣容出戰並成功攫取勝利！
SUZUKI的MotoGP研發人員三不五時都會提到「因為跟其他車隊相比，我們的規模比較小呀！」這句話。雖然這句話中參雜著些謙虛成分，但實際上也的確是事實。
現在為MotoGP提供賽車的製造商有6家，分別為HONDA、YAMAHA、SUZUKI、Ducati、KTM及Aprilia，雖然廠隊、衛星車隊的陣容及預算的變動會有些不同，但如果單純以賽車數量來計算的話，Ducati是6台，HONDA、YAMAHA與KTM是4台，而SUZUKI與Aprilia都是2台，因此現在的SUZUKI可說是以最小規模在MotoGP中戰鬥。
而且大多數的車隊背後，都有主要贊助商及巨大集團企業作為後盾，但SUZUKI卻什麼都沒有。車隊名稱「Team SUZUKI ECSTAR」上的「ECSTAR」是SUZUKI的原廠機油品牌，實際上也是SUZUKI自己在管理。
然而，出乎預料地-這麼說應該有點失禮吧！在HONDA RC213V+Marc Marquez來勢洶洶的2019年賽季，鮮藍色的GSX-RR也展現出無法忽視的存在感，Alex Rins成功在Marc Marquez手下搶走2場優勝。Alex Rins在第3站美國GP中，因為Marc Marquez摔車退賽而獲得勝利，但是在第12站的英國GP中，卻是直到最後一圈為止都與Marc Marquez較勁，最後才贏得了勝利，讓賽道上充滿了汗水與淚水及真摯的感動。
從社長到現場工作人員全部融為一體，確實地向前邁進
SUZUKI從2019年開始就成立了「Suzuki Racing Company（SRC）」，希望能夠透過預算獨立，讓MotoGP計畫推動的更加容易。更進一步來說，SUZUKI從2019年4月1日起採用分公司制，將摩托車業務獨立成為SUZUKI Motorcycle Company，而SUZUKI Motorcycle Company執行總經理一職，則是由SUZUKI代表董事兼社長的鈴木俊宏兼任。
「在美國站贏得勝利時，社長秘書有打電話給我喔！」負責比賽現場一切事務的技術經理河內健這麼說著。他接著又說「秘書說『社長10分鐘後想要跟Alex Rins聊一下，親自恭喜他獲勝。』但是Alex不知道跑到哪裡去了（笑）。所以我馬上急急忙忙的開始找人，聽說社長好像跟他說了恭喜的樣子。」
計畫負責人的佐原伸一也笑笑的說「Alex是直接叫社長的名字『Toshihiro』（笑）畢竟歐美文化就是這樣呀！社長也是直接叫他『Alex』，非常平易近人。」感覺上，從社長到現場的工作人員之間的氣氛都非常融洽。雖然說是「小規模」，但也表現出SUZUKI這家公司對於MotoGP及摩托車的理解，展現出了他們的熱情；自從2015年重新回到MotoGP賽事後，SUZUKI便穩健地向前邁進。
▲（左）河內健：Suzuki Racing Company（SRC）技術經理。在SUZUKI維修區內展現出強烈存在感的資深人員。作為技術總監前往比賽現場，在第一線主導技術研發工作。在2019年英國站的比賽中，更是因為Alex Rins的勝利而喜不自勝。（右）佐原伸一：Suzuki Racing Company（SRC）計畫負責人。過去曾負責研發搭載V型引擎的MotoGP廠車GSV-R，在換到市售車部門時更是利用這個經驗帶領團隊研發GSX-R1000，現在則是負責管理GSX-RR的所有研發工作。
在保持平衡的狀態下提高整體性能
「但是，這一切都沒有任何捷徑，每一步都是在確定穩穩踏下後才又再繼續踩出下一步」河內健是這麼說的。 「人數少的車隊要怎樣才能夠對抗其他競爭對手呢？只能老老實實、扎實地進行研發，然後一邊活用經驗打造出一台平衡極佳，並且能100％發揮出車手能力的廠車而已。
老實說，要一直做出能夠當成殺手鐧的配備實在太困難了，『紮實穩健』才是最適合我們現在的狀況。」河內健穩重的發言就是他在實際研發時的態度。佐原伸一則表示「GSX-RR的強項就在於它的平衡，想要不破壞這個平衡，然後提升整體性能是一件非常困難的事情。」
想要以最精簡的參賽陣容來挑戰有MotoGP史上最強稱號的HONDA+Marc Marquez，絕對必須要做好萬全準備才行。 全力製作出本賽季在SUZUKI進入第3年，SUZUKI實質上的王牌車手Alex Rins所想要的廠車，對於從2019年才加入的新人選手Joan Mir也是同樣態度，在重視廠車平衡的同時，配合每位選手的需求持續進行研發，這就是SUZUKI從一開始就秉持著的研發信念及方向。
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