▲曾為Bugatti寄予厚望叩關四門級距的Veyron 16C Galibier，卻因為集團高層嫌棄，而含淚被迫腰斬。（圖／翻攝自Bugatti，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
打著「山豬王」名號，遊走超跑界名聞遐邇的Bugatti，品牌內部卻也曾出現一個難以啟齒的黑歷史；那就是早在2009年至2010年之際，Bugatti曾推出一款名為「Veyron 16C Galibier」的四門概念超跑，但由於各項獨特設計在當時實在有些「驚世駭俗」，因此在開發中途時，就被福斯集團高層勒令腰斬，堪稱是當時「最委屈」的一款概念車。
Veyron 16C Galibier表示：「長成這樣也不是我願意的啊……。」
▲但老實說起來，Veyron 16C Galibier放到現今車壇，好像也不會怪到哪裡去。
誠如先前所言，在2009年至2010年之際，隨著超跑市場消費生態的轉變，讓Bugatti有意開發全新車款，藉此叩關四門層峰市場；遂在當年圓石灘車展會中，展出一款以阿爾卑斯山山道為名的概念車「Veyron 16C Galibier」，在當時更為外界評估，是相當有機會量產問世的一款概念車。
然則論外型、內裝，Veyron 16C Galibier各項設計在當時可說是極盡挑戰市場味蕾，這一點對於金主福斯集團更是難以忍受，遂在高層要求下，Bugatti只能忍痛在2011年5月宣布全面擱置Veyron 16C Galibier的開發計畫，讓這款四門山豬王只能含淚告別舞台。
▲在福斯集團高層口中「太胖、太醜」的Veyron 16C Galibier，仍有各項細膩鋪陳。
嚴格來說，Veyron 16C Galibier在外觀身型上，仍維持Bugatti品牌一致的圓潤、流線取向；複合式車頭鈑件、門拱式水箱護罩、LED頭燈、斜背車尾、直輻LED第三煞車燈等配件設計，現在看起來也不會太過特立獨行，唯一讓人稍嫌忌口的，莫過於車尾那雙邊四出多達8具的排氣尾管，但都身為山豬王Bugatti了，多點張狂氣息應該也不會太奢侈吧。
▲內裝上除了大肆運用的真皮、木紋飾片外，更可見兩具環形儀表板、可翻蓋拆卸的時鐘表盤。
有趣的是，即便身為四門超跑級距，看似家庭取向的車格設定，Veyron 16C Galibier內底仍是維持一具8.0升W16引擎規格，並透過二階式機械增壓系統，迸發出高達800匹的最大馬力，再加上AWD四輪驅動系統，或多或少都彰顯出其不容磨滅的賽道競技氛圍。
但不管為何，這台被迫腰斬的Veyron 16C Galibier，最終也只能不敵高層審美喜好，默默地隱沒在歷史舞台之中了……。
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