▲去年北美手排車銷量首度被電動車超越，同時在手排新車的數量上也逐年減少。（圖／資料照）
記者林鼎智／綜合報導
「手排車不死，只是凋零」，在自排變速箱日漸精進、以及人們開車習慣改變、電動車崛起等因素下，強調操駕樂趣、並兼具耐操特性的手排車，在銷售上也越來越險峻。
▲目前車廠的主力發展都放在電動車上，同時新車數量也逐年增加。（圖／翻攝自Nissan，圖為Nissan Leaf電動車）
據外媒《AutoBlog》報導，在去年2019年北美全年銷量1,710萬輛中，手排車僅佔了1.1%（約188,100輛），比電動車的1.6%（約273,600輛）還低，也是手排車銷量首度被電動車超越。若與2018年相比，手排車在2019年也下滑0.5%，而電動車則是成長0.1%。
▲美規Subaru Impreza一般車型也僅供CVT無段變速箱的版本。（圖／翻攝自Subaru）
這樣的趨勢從產業面來看也相當合理，因為不僅手排車的新車數量每年都在減少，車廠也將重心放在發展電動車上。例如，原先在北美市場還有提供手排車型的Subaru（速霸陸）Impreza，在2020年式新車上也僅供CVT無段變速箱車版本、現代（Hyundai）的Elantra與Voloster也同樣採用自排變速箱，甚至是標榜性能跑車的Toyota Supra「牛魔王」，從一開始便沒有推出手排車的打算。
▲電動車與手排並不互斥，在技術上皆可行，最大的關鍵還是在市場需求，圖為6速手排電動野馬Lithium。（圖／翻攝自Ford）
至於投入電動車的懷抱是否就意味著一定要放棄手排？那也未必。福特（Ford）先前在SEMA展上便曾與Webasto聯手打造出900匹／138.2公斤米的6速手排純電野馬（報導請點此），因此在技術上是可行的，而最大的考量關鍵則還是在市場需求。
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