手排車出現「死亡交叉」 2019北美銷量首次賣輸電動車

▲馬自達(Mazda)MX-5  6MT軟頂手排敞篷跑車試駕。(圖/記者游鎧丞攝)

▲去年北美手排車銷量首度被電動車超越,同時在手排新車的數量上也逐年減少。(圖/資料照)

記者林鼎智/綜合報導

「手排車不死,只是凋零」,在自排變速箱日漸精進、以及人們開車習慣改變、電動車崛起等因素下,強調操駕樂趣、並兼具耐操特性的手排車,在銷售上也越來越險峻。

▲Nissan Leaf。(圖/翻攝自Nissan)

▲目前車廠的主力發展都放在電動車上,同時新車數量也逐年增加。(圖/翻攝自Nissan,圖為Nissan Leaf電動車)

據外媒《AutoBlog》報導,在去年2019年北美全年銷量1,710萬輛中,手排車僅佔了1.1%(約188,100輛),比電動車的1.6%(約273,600輛)還低,也是手排車銷量首度被電動車超越。若與2018年相比,手排車在2019年也下滑0.5%,而電動車則是成長0.1%。

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▲美規Subaru Impreza一般車型也僅供CVT無段變速箱的版本。(圖/翻攝自Subaru)

這樣的趨勢從產業面來看也相當合理,因為不僅手排車的新車數量每年都在減少,車廠也將重心放在發展電動車上。例如,原先在北美市場還有提供手排車型的Subaru(速霸陸)Impreza,在2020年式新車上也僅供CVT無段變速箱車版本、現代(Hyundai)的Elantra與Voloster也同樣採用自排變速箱,甚至是標榜性能跑車的Toyota Supra「牛魔王」,從一開始便沒有推出手排車的打算。

▲福特純電野馬Lithium 900匹馬力&6速手排。(圖/福特)

▲電動車與手排並不互斥,在技術上皆可行,最大的關鍵還是在市場需求,圖為6速手排電動野馬Lithium。(圖/翻攝自Ford)

至於投入電動車的懷抱是否就意味著一定要放棄手排?那也未必。福特(Ford)先前在SEMA展上便曾與Webasto聯手打造出900匹/138.2公斤米的6速手排純電野馬(報導請點此),因此在技術上是可行的,而最大的考量關鍵則還是在市場需求。

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