亞洲第一人!李勇德奪年度車手總冠軍 擊敗全球240名GT車手

圖文/鏡週刊

Mercedes-AMG年度車手總冠軍有多難拿到?首先你要跟來自全球、240名駕駛Mercedes-AMG廠賽車的銅級GT車手來競爭;除了技術之外,你還要有一個很優秀的後勤團隊來支持你;然後還必須有很好的運氣,整個年度平安無事。

而集合了上述眾多條件於一身,李勇德終於成為了台灣、甚至是亞洲第一位得到Mercedes-AMG年度車手總冠軍的賽車手。除了收到Mercedes-AMG F1車手Valtteri Bottas和F1世界冠軍Lewis Hamilton的賀電之外,還得到一輛全新的Mercedes-AMG C63S!

李勇德以精湛的技術,成為了台灣、甚至是亞洲第一位得到Mercedes-AMG年度車手總冠軍的賽車手。
【李勇德】小檔案

48歲

現職:賽車手、建築師、捷飛國際有限公司總經理

嗜好:賽車、花式滑水、水上活動

2019年無論是對於Mercedes-AMG或是台灣賽車手李勇德來說 ,都是非常值得紀念的一年!首先是他在這一年首次與Mercedes-AMG攜手合作,成為眾多採用Mercedes-AMG GT3作為賽車的車手之一;然後更厲害的是李勇德才剛接觸Mercedes-AMG GT3不久,就能夠徹底掌握車輛的特性與優勢,在賽場上過關斬將。不過在這一切看似理所當然的風光背後,蘊含的卻是李勇德在賽車界二十多年的辛勤耕耘。

中國珠海賽車場可說是李勇德的專業車手起點。(圖片提供:李勇德)
成為車手後李勇德跟著車隊四處征戰,圖為澳門格蘭披治大賽車時的李勇德。(圖片提供:李勇德)

「其實我從小就很喜歡車子,大一點之後雖然也有在玩賽車,但都比較玩票性質,直到之後在澳洲念書時知道當地有正式的車手學校,便找時間報名學習,讓自己先準備好,等待機會的來臨。」

今年48歲的李勇德表示,24歲那年在朋友的介紹下才開始正式踏入賽車這門運動,那時中國剛蓋好珠海賽車場,但空有硬體卻沒有足夠的賽車手下場比賽,所以語言相通的台灣車手特別吃香,所以那段時間也是他可以藉由大量賽事鍛鍊自己的一段時期。

而在之後李勇德陸續經歷了Asia Formula、Porsche Carrera Cup Asia、Intercontinental Le Mans Cup,以及Audi R8 LMS Cup等重要賽事。之後在2013年更被Audi Taiwan簽下成為廠隊車手,代表臺灣在國際賽事上征戰。

李勇德才剛接觸Mercedes-AMG GT3不久,就能夠徹底掌握車輛的特性與優勢,在賽場上過關斬將。圖片中編號88的領先車即為李勇德駕駛。(圖片提供:李勇德)
FR設定的Mercedes-AMG GT3雖然比較容易轉向不足,但相對的在入彎前就會很謹慎的控制煞車,所以出錯的機率會更低。(圖片提供:李勇德)

「但很現實的是,台灣的車手很難純粹以賽車來生活,幾乎所有的車手都有其他的本業,像我的本業就是房地產。」李勇德有時會覺得隨著事業繁忙、以及年紀漸長,賽車這條路是否該繼續走下去?而就在這樣的矛盾心情中,Craft-Bamboo Racing車隊找上了李勇德。

李勇德與Craft-Bamboo Racing合作的第一戰就是在中國超級跑車錦標賽。之後他更在多場賽事中取得包含冠軍等多項亮眼的成績。2019年李勇德繼續與Craft-Bamboo Racing合作,並首次將座駕換成Mercedes-AMG GT3,在寶珀GT世界挑戰賽亞洲賽和中國超級跑車錦標賽中,共取得4場GT3分站勝利。

這四場冠軍的積分,加上其他車手的全年度貢獻,Craft-Bamboo Racing成功取得Mercedes-AMG GT3車隊錦標賽的殿軍,李勇德可說是寶刀未老!

李勇德有時會覺得隨著事業繁忙、以及年紀漸長,賽車這條路是否該繼續走下去?
對於目前這台Mercedes-AMG GT3廠賽車,李勇德可說非常滿意。

而就在得知自己有機會拿到Mercedes-AMG年度車手總冠軍時,整個車隊與李勇德的壓力又更大了!為了確保有機會獲獎,整個車隊的戰略都做了調整,以拱李勇德拿到前述榮耀為首要目標。

「我要感謝車隊對我的全力支持,以及隊友Alessio Picariello的幫忙,沒有他們我不可能拿到車手總冠軍!」李勇德表示最關鍵的日本鈴鹿站雖然在安全車的出動下,讓他原本的領先優勢盡失,被後面的FERRARI 488 GT3與PORSCHE Cayman GT4緊迫盯人。

李勇德表示對於一個車手來說,防守往往比進攻更困難,尤其是這又關係到他是否可以拿到車手總冠軍的時候。

「那個時候只剩下兩三圈左右,我告訴自己要冷靜,甚至連後視鏡都不要看,專注在眼前的狀態。」李勇德表示對於一個車手來說,防守往往比進攻更困難,尤其是這又關係到他是否可以拿到車手總冠軍的時候。但或許是因為他的經驗還算豐富,所以遇到這種情況時還可以沉著應對,我想這或許就是所謂「資歷」的優勢吧!

李勇德得到由中華賓士董事總經理Andreas Binder代表原廠贈予的Mercedes-AMG C 63 S(市價約為553萬元),以表彰其獲得Mercedes-AMG年度車手總冠軍。(圖片提供:中華賓士)
李勇德的Mercedes-AMG GT3也已經完成全新外觀,即將在2020年賽季再度出征。(圖片提供:中華賓士)
Mercedes-AMG GT3技術規格

長寬高:4,746mm x 2,049mm x 1,238mm

整備重量:不得超過1,285kg

動力:6.3升V8自然進氣汽油引擎

最大馬力:631hp

驅動方式:後輪驅動

標配售價:約1,500萬元

而將焦點轉到車子上,新的戰車Mercedes-AMG GT3以AMG GT為基礎進行打造,創造出過人的前後配重比、低重心的重量配置、良好的車身剛性等特性。透過加寬車身、寬大的進氣口、分流器和寬敞的後尾翼,以及大量的使用碳纖維和高強度鋁合金材質,即便重量壓低到僅有1,285kg,整體剛性與強度絲毫不受影響。

引擎動力則是師承於SLS AMG GT3 的AMG 6.3升V8自然進氣引擎,具備極佳的耐用性與穩定度,可輸出631匹馬力,輔以6速序列式變速箱,在賽道上可說是十分的剽悍!

「與我之前習慣開的RR廠車相比,FR設定的Mercedes-AMG GT3雖然比較容易轉向不足,但相對的在入彎前就會很謹慎的控制煞車,所以出錯的機率會更低。而到了大型彎道上Mercedes-AMG GT3就可以發揮出她的優勢,以比別人更快的速度過彎。另外Mercedes-AMG GT3的輪胎損耗也低於其他車款,這在賽事激烈時特別有特別有幫助。」李勇德對於目前這台Mercedes-AMG GT3廠賽車可說是非常滿意。

接下來的人生目標?李勇德毫不猶豫的把Mercedes-AMG GT3車隊錦標賽的「冠軍」作為2020年的挑戰。

而問到他接下來的人生目標?李勇德毫不猶豫的把Mercedes-AMG GT3車隊錦標賽的「冠軍」作為2020年的挑戰。「然後我也希望台中的麗寶國際賽車場可以趕快拿到FIA的認證,作為一個台灣的車手,當然希望在自己的國家接受掌聲!」李勇德說得堅定,我也聽得熱血沸騰,且讓我們拭目以待!

專家觀點

《TreeAction品牌總監》李林樹(圖片提供:李林樹)
 
『全新里程碑』 做為台灣賽車好手的李勇德,其實已經投入國際賽事有相當久的時間,面對台灣賽車運動不普及與企業贊助風氣不盛行的惡劣條件,真的只能靠車手自己付出來持續參賽。 然而這次能夠順利拿下2019年AMG全球車手總冠軍的殊榮,不僅真的要在240位競爭好手中有優異的成績與表現,更是寫下他個人最佳記錄,替台灣賽車運動也創造新的光榮及哩里程碑。


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