亞洲第一人！李勇德奪年度車手總冠軍　擊敗全球240名GT車手

圖文／鏡週刊

Mercedes-AMG年度車手總冠軍有多難拿到？首先你要跟來自全球、240名駕駛Mercedes-AMG廠賽車的銅級GT車手來競爭；除了技術之外，你還要有一個很優秀的後勤團隊來支持你；然後還必須有很好的運氣，整個年度平安無事。

而集合了上述眾多條件於一身，李勇德終於成為了台灣、甚至是亞洲第一位得到Mercedes-AMG年度車手總冠軍的賽車手。除了收到Mercedes-AMG F1車手Valtteri Bottas和F1世界冠軍Lewis Hamilton的賀電之外，還得到一輛全新的Mercedes-AMG C63S！

李勇德以精湛的技術，成為了台灣、甚至是亞洲第一位得到Mercedes-AMG年度車手總冠軍的賽車手。

【李勇德】小檔案

48歲

現職：賽車手、建築師、捷飛國際有限公司總經理

嗜好：賽車、花式滑水、水上活動

2019年無論是對於Mercedes-AMG或是台灣賽車手李勇德來說，都是非常值得紀念的一年！首先是他在這一年首次與Mercedes-AMG攜手合作，成為眾多採用Mercedes-AMG GT3作為賽車的車手之一；然後更厲害的是李勇德才剛接觸Mercedes-AMG GT3不久，就能夠徹底掌握車輛的特性與優勢，在賽場上過關斬將。不過在這一切看似理所當然的風光背後，蘊含的卻是李勇德在賽車界二十多年的辛勤耕耘。

成為車手後李勇德跟著車隊四處征戰，圖為澳門格蘭披治大賽車時的李勇德。（圖片提供：李勇德）

「其實我從小就很喜歡車子，大一點之後雖然也有在玩賽車，但都比較玩票性質，直到之後在澳洲念書時知道當地有正式的車手學校，便找時間報名學習，讓自己先準備好，等待機會的來臨。」

今年48歲的李勇德表示，24歲那年在朋友的介紹下才開始正式踏入賽車這門運動，那時中國剛蓋好珠海賽車場，但空有硬體卻沒有足夠的賽車手下場比賽，所以語言相通的台灣車手特別吃香，所以那段時間也是他可以藉由大量賽事鍛鍊自己的一段時期。

而在之後李勇德陸續經歷了Asia Formula、Porsche Carrera Cup Asia、Intercontinental Le Mans Cup，以及Audi R8 LMS Cup等重要賽事。之後在2013年更被Audi Taiwan簽下成為廠隊車手，代表臺灣在國際賽事上征戰。

李勇德才剛接觸Mercedes-AMG GT3不久，就能夠徹底掌握車輛的特性與優勢，在賽場上過關斬將。圖片中編號88的領先車即為李勇德駕駛。（圖片提供：李勇德）

FR設定的Mercedes-AMG GT3雖然比較容易轉向不足，但相對的在入彎前就會很謹慎的控制煞車，所以出錯的機率會更低。（圖片提供：李勇德）

「但很現實的是，台灣的車手很難純粹以賽車來生活，幾乎所有的車手都有其他的本業，像我的本業就是房地產。」李勇德有時會覺得隨著事業繁忙、以及年紀漸長，賽車這條路是否該繼續走下去？而就在這樣的矛盾心情中，Craft-Bamboo Racing車隊找上了李勇德。

李勇德與Craft-Bamboo Racing合作的第一戰就是在中國超級跑車錦標賽。之後他更在多場賽事中取得包含冠軍等多項亮眼的成績。2019年李勇德繼續與Craft-Bamboo Racing合作，並首次將座駕換成Mercedes-AMG GT3，在寶珀GT世界挑戰賽亞洲賽和中國超級跑車錦標賽中，共取得4場GT3分站勝利。

這四場冠軍的積分，加上其他車手的全年度貢獻，Craft-Bamboo Racing成功取得Mercedes-AMG GT3車隊錦標賽的殿軍，李勇德可說是寶刀未老！

而就在得知自己有機會拿到Mercedes-AMG年度車手總冠軍時，整個車隊與李勇德的壓力又更大了！為了確保有機會獲獎，整個車隊的戰略都做了調整，以拱李勇德拿到前述榮耀為首要目標。

「我要感謝車隊對我的全力支持，以及隊友Alessio Picariello的幫忙，沒有他們我不可能拿到車手總冠軍！」李勇德表示最關鍵的日本鈴鹿站雖然在安全車的出動下，讓他原本的領先優勢盡失，被後面的FERRARI 488 GT3與PORSCHE Cayman GT4緊迫盯人。

「那個時候只剩下兩三圈左右，我告訴自己要冷靜，甚至連後視鏡都不要看，專注在眼前的狀態。」李勇德表示對於一個車手來說，防守往往比進攻更困難，尤其是這又關係到他是否可以拿到車手總冠軍的時候。但或許是因為他的經驗還算豐富，所以遇到這種情況時還可以沉著應對，我想這或許就是所謂「資歷」的優勢吧！

李勇德得到由中華賓士董事總經理Andreas Binder代表原廠贈予的Mercedes-AMG C 63 S（市價約為553萬元），以表彰其獲得Mercedes-AMG年度車手總冠軍。（圖片提供：中華賓士）

李勇德的Mercedes-AMG GT3也已經完成全新外觀，即將在2020年賽季再度出征。（圖片提供：中華賓士）

Mercedes-AMG GT3技術規格

長寬高：4,746mm x 2,049mm x 1,238mm

整備重量：不得超過1,285kg

動力：6.3升V8自然進氣汽油引擎

最大馬力：631hp

驅動方式：後輪驅動

標配售價：約1,500萬元

而將焦點轉到車子上，新的戰車Mercedes-AMG GT3以AMG GT為基礎進行打造，創造出過人的前後配重比、低重心的重量配置、良好的車身剛性等特性。透過加寬車身、寬大的進氣口、分流器和寬敞的後尾翼，以及大量的使用碳纖維和高強度鋁合金材質，即便重量壓低到僅有1,285kg，整體剛性與強度絲毫不受影響。

引擎動力則是師承於SLS AMG GT3 的AMG 6.3升V8自然進氣引擎，具備極佳的耐用性與穩定度，可輸出631匹馬力，輔以6速序列式變速箱，在賽道上可說是十分的剽悍！

「與我之前習慣開的RR廠車相比，FR設定的Mercedes-AMG GT3雖然比較容易轉向不足，但相對的在入彎前就會很謹慎的控制煞車，所以出錯的機率會更低。而到了大型彎道上Mercedes-AMG GT3就可以發揮出她的優勢，以比別人更快的速度過彎。另外Mercedes-AMG GT3的輪胎損耗也低於其他車款，這在賽事激烈時特別有特別有幫助。」李勇德對於目前這台Mercedes-AMG GT3廠賽車可說是非常滿意。

而問到他接下來的人生目標？李勇德毫不猶豫的把Mercedes-AMG GT3車隊錦標賽的「冠軍」作為2020年的挑戰。「然後我也希望台中的麗寶國際賽車場可以趕快拿到FIA的認證，作為一個台灣的車手，當然希望在自己的國家接受掌聲！」李勇德說得堅定，我也聽得熱血沸騰，且讓我們拭目以待！

專家觀點

『全新里程碑』做為台灣賽車好手的李勇德，其實已經投入國際賽事有相當久的時間，面對台灣賽車運動不普及與企業贊助風氣不盛行的惡劣條件，真的只能靠車手自己付出來持續參賽。然而這次能夠順利拿下2019年AMG全球車手總冠軍的殊榮，不僅真的要在240位競爭好手中有優異的成績與表現，更是寫下他個人最佳記錄，替台灣賽車運動也創造新的光榮及哩里程碑。

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