令人懷念的5款越野車特輯!KAWASAKI AE50 擋風鏡很有戲

 

圖文/Webike-摩托新聞

超人氣單元「現身令和時代!充滿愛與青春的越野車」主要是回顧昔日摩托車狂熱時代時,各大廠牌所推出的那些令人懷念的越野車款,因為正好勾起讀者們的過往回憶,因此相當受歡迎;現在就讓我們重回當年那個青春年少的歲月,一起重溫舊夢吧!

Vol.1:青春年少時的酸甜回憶-輕型機車篇

截至目前為止,市面上曾出現過不少越野車款然後就迅速的消失無蹤。這些車不只有大家都聽過的知名車款,也有不少鮮為人知的冷門車款,但並不是賣不出去就等於不好、或是只要能前進就是好的。  

因此,本次企劃就是將以這種精神挖掘出各式各樣熱門、冷門的越野車款並加上簡單評語。如果沒有獲得大家熱烈迴響的話,(大概)就不會有下一期了...但筆者還是想要說,只要是有關摩托車,就一定不會是什麼不好的企劃。

HONDA MT50:穩定的不安定感非常出色

出色造型即使到現在看起來還是非常特別,HONDA在同時期推出的車款還有搭載CB50引擎的XE50,其他廠牌也有推出類似造型,不過只有MT50的造型是斜斜往上。  

MT50的車架及引擎皆以MB50為基礎,雖然使用了看起來如此前衛的造型,但頭燈卻是類似黑色麵包超人般的XR風格方形頭燈,單脊式車架也好像只要跳躍一下就會斷掉的感覺,就好像是蝦子抱蛋一樣,用看的就會讓人坐立不安;不管是從好的一面還是壞的一面來看,這種突破時代侷限的時尚都讓人非常喜歡。  

  MT50
全長×全寬×全高(mm) 1905×780×1055mm
車體重量(kg) 86kg
引擎型式 氣冷式二行程單缸
缸徑×行程(mm) 39×41.4mm
排氣量(cc) 49cc
最高輸出馬力(ps/rpm) 6.5PS/8000rpm
最大扭力(kgf・m/rpm) 0.58kg-m/7500rpm
變速箱 5速
輪胎尺寸 2.50-19-4PR
3.00-16-4PR
日本當時售價 13萬6000日圓

HONDA MTX50R:已經看不出是輕型機車

雖然MTX50與MT50同樣使用MB車系的氣冷式引擎,但車架改採用半雙搖籃結構、引擎也提高了最大扭力的改為偏中低轉速型的引擎,並在1982年推出販售。

但是,由於YAMAHA在同年(1982)推出了搭載水冷式引擎的DT50,所以儘管當時已經是HONDA與YAMAHA戰爭的末期,但HONDA還是抱持著「絕對不能輸」的念頭,在隔年(1983)馬上推出了改為水冷式引擎的MTX50R,相信早一步購入搭載氣冷式引擎的MTX50的人,應該都很想哭…   MTX50R的懸吊行程分別是前輪200mm、後輪170mm,包含設計在內是一台非常出色的越野車,缺點就是稍微太重了些。

  MTX50R
全長×全寬×全高(mm) 2070×805×1130
車體重量(kg) 97kg
引擎型式 水冷式二行程單缸
缸徑×行程(mm) 39×41.4mm
排氣量(cc) 49cc
最高輸出馬力(ps/rpm) 6.2PS/6500rpm
最大扭力(kgf・m/rpm) 0.69kgm/6000rpm
變速箱 5速
輪胎尺寸 2.50-21-4PR
3.00-18-4PR
日本當時售價 18萬5000日圓

KAWASAKI AE50:有點土氣的最強女僕

雖然AE50的型錄上寫著採用了「精悍造型」,但是以現在的眼光來看,它的擋風鏡怎樣看起來都像是女僕頭上戴著的玩意,你可以想像一個綠色女僕(也有紅色的)說著「主人,歡迎回來~」的樣貌嗎?這個造型怎麼看都不覺得是值得在型錄上大書特書的「精悍造型」,想必一定會變成反省大會上的討論議題(笑)。  

AE50以AR50的引擎為基礎,除了將變速箱改為5檔外也將扭力特性改為中低轉速,7.2ps的最大馬力則是當時125cc以下的越野車款中最高的(自主限制的上限),這點完全展現出喜愛最快速頭銜的KAWASAKI本命。

 

  AE50
全長×全寬×全高(mm) 1895×805×1080mm
車體重量(kg) 80kg
引擎型式 氣冷式二行程單缸
缸徑×行程(mm) 39×41.6mm
排氣量(cc) 49cc
最高輸出馬力(ps/rpm) 7.2PS/9000rpm
最大扭力(kgf・m/rpm) 0.61kgm/7500rpm
變速箱 5速
輪胎尺寸 2.50-19-4PR
3.00-16-4PR
日本當時售價 15萬1000日圓

SUZUKI TS50 HUSTLER:沒有阿拉蕾的HUSTLER

1980年代前半到中期的SUZUKI完全可以說是如有神助,在以RG250Γ震驚世人的掀起仿賽車款風潮後,陸續推出同級距中最輕量的GSX-R400、RG400/500Γ、GSX-R750等車款。  

在越野車款方面,則是推出了像火箭一樣的RH250,並趁著這股風潮推出了改為水冷式引擎的HUSTLER 50。HUSTLER 50的引擎移植自RG50Γ,因此最大馬力與最大扭力都是同級距中最強大、同時也是125cc以下搭載水冷式引擎的越野車款中最輕盈的。  

  TS50 HUSTLER
全長×全寬×全高(mm) 2045×810×1135mm
車體重量(kg) 85kg
引擎型式 水冷式二行程單缸
缸徑×行程(mm) 41×37.8mm
排氣量(cc) 49cc
最高輸出馬力(ps/rpm) 7.2PS/7200rpm
最大扭力(kgf・m/rpm) 0.72kgm/7000rpm
變速箱 6速
輪胎尺寸 2.50-21-4PR
3.00-18-4PR
日本當時售價 17萬5000日圓

YAMAHA DT50:進化步調大爆炸的輕型越野車

和運動街車車款RZ50登場之後出現MBX50、RG50Γ一樣,在DT50出現後,MTX50R、HUSTLER 50也隨之登場。   DT50身上這個移植自RZ50的引擎,從中低轉速範圍起的油門反應就很順暢且非常容易操控騎乘,同時也因為白色外觀被暱稱為「餃子」。  

  DT50
全長×全寬×全高(mm) 1905×790×1100mm
車體重量(kg) 86kg
引擎型式 水冷式二行程單缸
缸徑×行程(mm) 40×39.7mm
排氣量(cc) 49cc
最高輸出馬力(ps/rpm) 7.2PS/8500rpm
最大扭力(kgf・m/rpm) 0.62kgm/8000rpm
變速箱 6速
輪胎尺寸 2.50-19-4PR
3.00-17-4PR
日本當時售價 16萬9000日圓

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