年輕10歲的豪華安全房車 Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗!

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲全新第3代Volvo S60在外觀上明顯年輕不少,此次試駕的車款為T5 R-Design,建議售價220萬。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/台北報導

於去年6月大改款的全新第3代Volvo S60房車,日前也正式在台販售。Volvo Taiwan國際富豪汽車共導入T4 Momentum(185萬)、T5 R-Design(220萬)與T6 PHEV Inscription(271萬)3款車型。而此次媒體試駕的車款皆為T5 R-Design版本,究竟這部首度由美國產線製造、搭載SPA模組化平台的豪華房車有何魅力,足以讓海外銷量大幅成長,請看以下的試駕體驗:

試駕車款:
S60 T5 R-Design:220萬

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲在家族化設計語彙下,S60與老大哥S90十分相似,皆具有C型LED尾燈。

當然,對不久前才試駕過V60的我來說,第1眼對S60的印象就是「熟悉」;招牌的「雷神之鎚」LED頭燈,明顯拉長的車身(4,761mm)、低趴的車高(1,850mm)以及較窄的車寬(1,437mm)設定,可以說是與V60大同小異,並且在Volvo新世代家族設計語彙下,不僅能輕易地與前代車型進行區別,在質感上也能感受到明顯提升。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲可以發現在現行Volvo陣容中,皆以加長車長/軸距、降低車高、縮短車寬的車格設定,在V60上也是如此。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲R-Design車型的水箱護罩採亮黑格柵設計。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲R-DesignR-Design真皮方向盤在視覺與觸感上皆有加分效果。

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲S60 T5 R-Design車型採專屬18吋5輻雙肋鋁圈,配胎為235/45 R18馬牌PC6。

從車側看去,新S60具備著飽滿的車身鈑線,搭配流線、帶點斜背弧線的車頂設計、以及5幅切削動感鋁圈(配胎為235/45 R18馬牌PC6),整體視覺明顯年輕不少;而車尾部分則與S90看齊,C型LED尾燈、鍍鉻雙出矩形尾管、亮黑色後下擾流與Volvo廠徽字型,都讓這代S60具有跑房車的動感背影。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲新S60載搭載SPA平台下,具有2,872mm的軸距,較前代車型增添96mm。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲T5 R-Design車型採鍍鉻雙出矩型尾管,搭配輛黑色後下擾流,營造出動感跑格背影。

S60的車室則同樣導入12.3吋數位儀表、9吋直立式中控螢幕與冷氣出風口,透過與手機螢幕相同的介面設計,提供更直覺的操作流程。在試駕的T5 R-Design車型上,更具有Nappa/織布混搭運動座椅、R-Design真皮排檔桿、R-Design真皮方向盤、鋁合金踏板、R-Design腳踏墊、運動化黑色頂蓬等專屬配備,結合全車14具揚聲器的Harman/Kardon高級音響系統(可選配Bowers&Wilkins),使車艙在豪華質感中又帶有鮮明的運動風格。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲S60 T5 R-Design具有12.3吋數位儀表、9吋直立式中控螢幕與後座/B柱出風口,並透過多項R-Design配件鋪陳,同時在後座空間表現也有所增漲,唯頭部空間受流線車頂設計稍微壓縮。

至於S60 T5 R-Design的引擎蓋下,則蘊藏1具2.0升缸內直噴直列4缸渦輪引擎,結合4輪驅動與Geartronic 8速手自排變速箱後,最大馬力為254匹/5,500rpm、35.7公斤米扭力峰值/1,500-4,800rpm,並具有0-100km/h加速6.4秒、平均油耗13.1km/h的表現。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲S60 T5 R-Design搭載2.0升直噴直4渦輪引擎、8速手自排,最大馬力為254匹/35.7公斤米扭力峰值,並提供Comfort舒適、Dynamic運動、Eco節能、Individual個人化等4種動態模式選擇。

實際操駕後,S60 T5 R-Design的座椅不論是包覆性、支撐性都相當出色,而座椅上半部的Nappa/織布混搭皮革也能在激烈操駕時提供穩固坐姿,同時在SPA模組化平台下,整體的駕馭重心也宛若跑車般的降低,搭配前雙A臂、後單體式葉片彈簧的懸吊架構,儘管不同於同級競品的後多連桿獨立懸吊,但依舊保有不俗的路感表現。

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲T5 R-Design的座椅包覆性與支撐性良好,其混搭的Nappa/織布皮革也能在激烈操駕時提供穩固坐姿。

在全車1,720公斤的車重下,S60 T5 R-Design的254匹馬力輸出順暢輕快,足以滿足偶有來潮的熱血駕馭,同時在4輪驅動與Sport跑車底盤設定下,不論是過彎信心或車身側傾抑制表現都對駕駛動態有所助益。

▲Volvo S60 T5 R-Design試駕體驗。(圖/記者林鼎智攝)

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在SPA模組化平台下,新S60具有低重心的駕馭感受,同時在踩踏輸出上也相當順暢輕快。

行文至此,你或許會問,為何還沒提到S60的主被動安全配備?這是因為Volvo已將安全刻劃為品牌DNA,舉凡ACC主動控制巡航、PAII智能駕駛輔助系統、LKA車道維持、BLIS盲點偵測(含轉向輔助)、CTA倒車警示暨主動煞停等皆不分車型一併搭載。不僅如此,新S60也與V60同樣具備「Oncoming Lane對向來車閃避輔助暨主動煞車系統」,可在系統偵測到即將發生對撞時提前降低車速10km/h,以延緩撞擊點降低傷害風險。

▲除了完善的主被動安全配備外,S60也與V60同樣搭載Oncoming Lane對向來車閃避輔助暨主動煞車系統,可在對撞意外時提前降低車速最高10km/h,延緩撞擊時機,影片來源:Youtube/The Wheel Network

總的來說,以Volvo S60的車型編成、售價策略及配備內容,相對賓士(Mercedes-Benz)C-class、BMW 3系列等同級競品可謂豐富超值,並且在既有完善安全優勢下,再賦予年輕化外觀、提升豪華質感表現等升級,如此一來,也就不難理解為何第3代S60能在海外市場具有爆量買氣的原因了。

▲第3代Volvo S60 T5 R-Design試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在既有安全優勢下,全新第3代Volvo S60更提升了動感外觀與質感表現,也難怪已在海外市場獲得肯定。

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