▲本次試駕車款皆為Volvo V60 T4 Momentum，建議售價為190萬。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／宜蘭報導
對不愛休旅車高、卻又需要置物空間的車主來說，旅行車（Wagon）可以說是最佳解。而擁有超過60年旅行車經驗的Volvo，也於日前推出第2代V60（報導請點此），透過嶄新的內外觀設計、SPA模組化平台、以及首度導入的T6 PHEV油電動力，為這部歐系優美Wagon再添產品競爭力。
試駕車款：Volvo V60 T4 Momentum
●建議售價：190萬
▲新V60共導入T4 Momentum、T5 R-Design及T6 Inscription等3款車型，而試駕車為T4入門等級。
要知道，像過去四四方方的旅行車已成為過去式，新V60在車長加長（4,761mm）、降低車高（1,437mm）並縮短車寬（1,850mm）的設定下，使整體運動視覺感受更為強烈；而2道飽滿的車側肩線，搭配後視鏡下移、鋁合金整合式車頂架、以及向後延伸／斜背收斂的車頂設計，都讓旅行車獨有的優美線條展露無遺。
▲新V60的全車尺碼為4,761x1,850x1,473mm，軸距達2,872mm，車長較前代車型加長、車高較低且車寬較短。
▲新V60後視鏡位置從原先的A柱夾角處移至門板位置，不僅減少A柱視線死角，更讓車側視覺更加順眼。
▲新V60的尾門弧度較為立體，車頂則從B柱之後採斜背設計。
儘管試駕車為最入門的T4 Momentum車型，但從新世代V60扁平低趴的車頭、「雷神之鎚」LED頭燈以及直瀑式水箱護罩等搭配，依舊展現豪華車級距的格調定位；同時在車尾的斧型LED尾燈、橫貫延伸的水平線條與立體尾門弧線下，不得不說新款V60真的很美。
▲V60 T4 Momentum的車頭採直瀑式水箱護罩，前保桿造型也與T5 R-Design、T6 Inscription有所不同。
▲V60 T4 Momentum採225 / 50 R17多幅式鋁圈，原廠配胎為米其林Primacy 4。
▲V60採斧型LED尾燈，並在尾門中央加大水平線條面積，使視覺感受更為霸氣。
轉入車室，新V60採12.3吋數位儀表及9吋影音觸控螢幕配置，並具有衛星導航、Apple Carplay／Android Auto等功能，同時在人機介面上，9吋中控螢幕以垂直顯示設計為主，提供與手機介面相同的操作體驗，實際使用上也十分直覺就手。
▲V60維持品牌一貫簡潔俐落的車艙設計。
▲新V60的車室具有許多垂直設計，如：直立式的中控螢幕與冷氣出風口。
▲12.3吋數位儀表的辨識度相當清楚，並具有衛星導航介面。
▲9吋中控螢幕以垂直顯示設計為主，可支援Apple Carplay／Android Auto功能，具有與手機介面相同的操作體驗。
▲新V60後座具有51mm的膝部空間，可惜後座中央地板的隆起幅度較大，對中間乘員較為辛苦。
不僅如此，V60也標配CleanZone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣、IAQS車室空氣品質監測等功能，對台灣多數「過敏兒」而言可是一大福音。至於空間表現方面，V60在5人座設定下便具有529公升容積，將後排座椅全數傾倒後更一舉來到1,441公升，而且車尾也設有雪橇孔、掛鉤、隱藏式隔板收納設計，滿足家庭用車的多元需求。
▲V60具有529-1,441公升的後行李廂空間，並具有雪橇孔、掛鉤、隱藏式隔板收納等設計。
「安全不分等級」，Volvo車款最不需要擔心的就是安全配備。V60不僅全車系標配PA II智能輔助駕駛、City Safety都會安全防護系統、LKA車道維持輔助、BLIS盲點偵測、RCWFAB後方來車碰撞預警暨主動煞車等先進科技，更首創對向來車閃避輔助系統，可在系統偵測到碰撞危險時提前降低車速10km/h，加上硼鋼車體結構、Euro NCAP 5星撞測評鑑等，這些被網友稱為「平民坦克」的元素也完整呈現在V60上。
▲V60全車系標配多項安全配備，包括：PA II智能輔助駕駛、City Safety都會安全防護系統、LKA車道維持輔助、BLIS盲點偵測、RCWFAB後方來車碰撞預警暨主動煞車等。
動力編成方面，新V60共導入T4 Momentum、T5 R-Design及T6 Inscription等3款車型，全車系標配Geartronic 8速手自排變速箱。此次試駕的T4 Momentum與T5 R-Design皆搭載2.0升4缸渦輪引擎，T4最大馬力為190匹／5,000rpm、30.6公斤米扭力／1,400-4,000rpm，而T5則進一步提升至254匹／35.7公斤米扭力。至於首次新增的T6 Inscription則導入PHEV插電式油電混合動力系統，最大馬力可達340匹／60.2公斤米扭力。
▲T4 Momentum採2.0升4缸渦輪引擎，搭配Geartronic 8速手自排變速箱，最大馬力為190匹／5,000rpm、30.6公斤米扭力／1,400-4,000rpm。
實際駕馭時，V60不論是A柱視野、座椅舒適性上皆設定得宜，且不同於時下滿載電子配備、炫彩氣氛燈的花俏舖陳，V60簡潔、俐落的駕駛導向車艙設計，使整體感受十分清爽。而中控台下方的音量旋鈕、引擎啟閉鈕、Drive mode車身動態旋鈕也施以鑽石切削設計，搭配軟質內裝塑料、鋼琴黑飾板鋪陳，歐式典雅質感油然而生。
▲引擎啟閉、Drive mode動態模式旋鈕採鑽石切削設計，提供4種動態駕駛模式選擇。
動力感受上，T4 Momentum的190匹輸出雖稱不上猛爆，但對1,680公斤的車重來說，加速表現依然輕盈順暢。不過即便在切換到Sport模式下，大腳油門的退檔反應略有些微遲滯，但當檔位銜接後則相當線性平穩，加上出色的車室隔音表現，在高速公路行駛時很容易讓人超速而不自知。
▲V60 T4 Momentum的190匹輸出雖稱不上猛爆，但對1,680公斤的車重來說，加速表現依然順暢、輕盈。
操控表現方面，新V60搭載SPA模組化平台，在前雙A臂、後單體式懸吊架構與Dynamic運動底盤設定下，路感回饋十分清晰，同時結合高鋼性車體結構，使V60在高速過彎或變換車道時都一氣呵成，不會有「頭過身未過」的拖拍情況發生，在車身側傾幅度與2次擺盪上可說是表現出色。講白點，筆者甚至忘了這是1部車長近5米的旅行車，整體駕馭感受與一般房車並無不同。
▲拜SPA模組化平台、高鋼性車體所賜，新V60在高速變換車道時一氣呵成，不會有車尾落拍的情況發生。
總結來說，V60 T4 Momentum雖屬於入門定位，但就產品完整度與售價策略上，可以想見將是未來的主力銷售車型，其完善的安全配備與順暢動力輸出，足以滿足多數「好爸爸」們的需求；而想要更熱血暴力的車主，還可向上選擇T5、T6版本，讓空間、性能1次滿足、不必抉擇。毫無疑問，在這次改款下，新V60確實為旅行車級距樹立新的標竿。
▲V60 T4 Momentum雖然是入門車型，但在產品完整度與操駕感受而言，真的很容易讓人「回不去了」。
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