▲Nissan Altima橫空出世，也讓近年來略顯平淡的台灣進口房車市場，再度掀起一陣波瀾。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
即將在9月正式導入台灣的Nissan Altima，著實也為台灣近年來略顯沉寂的進口房車市場，再度掀起了一陣波瀾；光是日系同宗同級競品，就有馬自達6四門版、TOYOTA Camry Hybrid這兩大來頭不小的勁敵，Nissan Altima能否在適宜的定價策略下，與上述兩款對手來場貨真價實的近身肉搏戰？或許是消費者相當關注的一項課題。
▲製表：ETtoday車雲
雖說前導網站已然上線，但Nissan總代理裕隆日產至今仍尚未針對Altima的正式售價做出任何較為明確的表態；不過單就馬自達6四門版旗艦進化型「124.9萬元」、TOYOTA Camry Hybrid旗艦型「139.9萬元」的既有售價來看，Nissan Altima少了Camry的油電系統，又與馬自達6同為進口之姿，倘若在配備略勝一籌的條件下，未來售價相當有可能會落在135至140萬元這類級距。
▲作為三款競品當中唯一採用油電Hybrid動力編成的車款，TOYOTA Camry Hybrid旗艦型在售價上的劣勢其實也算是非戰之罪。
綜觀三款競品的車身尺碼，雖說TOYOTA Camry Hybrid旗艦型的車長為三款之最，一舉來到4,885mm之譜，但倘若僅從軸距來判斷的話，Nissan Altima則是擁有傲視同級的2,850mm設定，是否能為之博取更為寬敞的車室空間？或許後續可持續觀察的重點。
至於在外觀重點配備上，老實說三款競品在各自的品牌設計語彙加持下，都有一票死忠的擁護者，《ETtoday車雲》在這邊就先不論美醜多做評論；但相較於Nissan Altima、TOYOTA Camry力求務實、親民的既有型格下，馬自達6著實在魂動設計語彙當中，有更為亮眼的吸睛展演。
▲製表：ETtoday車雲
在內裝、安全配備表現上，同樣身為品牌旗艦房車，三款競品在編成誠意度來說，著實是一場難分難解的肉搏戰；基本上在車用科技配備上，不管是Nissan Altima、馬自達6、亦或是TOYOTA Camry，都能夠在消費者近年來的市場需求提供相對應的高規格編成；真要挑剔，大概就只是在內裝質感這類一般兩瞪眼的意氣之爭吧。
不過倘若以主被動安全配備來說，馬自達6與TOYOTA Camry已算得上是相當夠水準的產品，但Nissan Altima更是將旗艦房車的標準門檻，上修到了另一個層次；除了同級之最的10具安全輔助氣囊外，Altima更是援引Infiniti相當引以為傲的「超視距」追撞警示系統，讓原本「僅限前車」的主動車距維持定速巡航、前方碰撞預警、車道偏離預防等功能，進一步升級為可偵測「前前車」的最新科技，這一點或許是另外兩款競品所難以置喙的。
▲馬自達6、TOYOTA Camry的安全防護層級已屬不俗，但Nissan Altima更是將標準拉高到另一個層次。
至於在動力編成上，絕對可說是Nissan Altima本次在銷售上的一大利多；其搭載的2.0L可變壓縮比渦輪汽油引擎，早先就已在Infiniti QX50讓人見識到其不俗的動態實力；其248匹／35.7公斤米的峰值輸出，更是大幅領先馬自達6的165匹／21.7公斤米、以及Camry Hybrid的綜效輸出218匹最大馬力；同時在X-CVT無段變速箱加持下，卻也能繳出媒體實測0-100km/h僅需6.4秒的加速成績，
不過有一好沒兩好，在強悍的動力輸出之外，Nissan Altima在平均油耗測試上，可就沒有如此吃香了；根據目前可供掌握的資訊來看，Nissan Altima僅繳出了平均13.7km/L的測試成績，如此數據不僅無法與開外掛的TOYOTA Camry Hybrid（21.9km/L）相抗衡，也略遜於馬自達6的14.8km/L；一來一往之間，端看消費者如何取捨。
▲馬自達6即便動力表現稍嫌失色，但其標榜的「人馬一體」操駕體感，或許仍是一大賣點。
因此總的來看，其實不管是Nissan Altima、馬自達6、亦或是TOYOTA Camry Hybrid，單就空間、內裝、安全配備來看，其實差距並未若想像中的大，最為明顯的差距大抵不脫三款競品在動態表現上的首重之處；性能／操駕／節能三者之間，三款車各有所長，最終仍是取決於消費者考量重點為何。
但《ETtoday車雲》也不諱言，倘若總代理裕隆日產在售價上操盤得宜，相信必然也能夠台灣中大型房車的既有銷售版圖，添上一名強而有力的「程咬金」！
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