圖文／Webike-摩托新聞
在今年(2019)4月14日於日本舉辦的「第12屆Monkey車主大會師in多摩」的活動上，出現了許多MONKEY 125的改裝車款，而這次要為大家介紹的則是由KITACO一手打造出的新作品「MONKEY 125 Cafe」。
將輪胎改小營造出MONKEY 50的風貌
雖然在MONKEY 50時代，將標準的8吋配胎改為10吋，這種在把引擎馬力改大時所使用的改裝手法非常常見，但這款「MONKEY 125 Cafe」卻故意將原本的12吋輪框改小。在從5吋輪胎起家的MONKEY車系史上，這種將輪胎改小打造出昔日車款風格的改裝手法並不少見，但是以MONKEY 125來說，KITACO卻是首間採用這種改裝手法的廠商。
另一個重點則是子彈型整流罩，它同時也是在今年(2019)日本東京摩托車展上收到最多市售化要求的商品。雖然目前只展出了樣品供大家參考，但之後極有可能會推出市售。這輛MONKEY 125 Café沿用原本的頭燈與時速表並以整流罩固定，至於整流罩則是使用專屬支架固定在車架上，因此握把在操控上應該會變得更加輕盈，同時也把分離式握把安裝得更靠近車身，藉此將MONKEY 125打造成英倫古典風格。
▲於今年(2019)東京摩托車展上展出的KITACO改裝款MONKEY 125 Cafe，也在4月14日舉辦的Monkey車主大會師上登場，活動當天還特地在舞台上分享了這台車的改裝特色。
▲引擎、坐墊及無土除套件皆延用在去年(2018)Monkey車主大會師上首度登場的版本，卻能轉變成全新的英倫古典風格。
▲在去年(2018)Monkey車主大會師上首度於日本國內公開的新款MONKEY 125改裝款，當時還配備了NEO 181cc的加大缸徑套件，不鏽鋼製側蓋在後來也推出了市售版本，這個粗獷風格也影響到今年的改裝走向。
粗獷風格與和風元素成為塗裝配色的基礎
MONKEY 125 Cafe改裝款的一大關鍵就在於更換排氣管後的細節處理上，因為只要將原廠的上繞式排氣管拆掉後，右側車架就會直接暴露在外頭，因此各家改裝零件廠商紛紛推出了安裝在右側的側蓋，而KITACO則是直接將沒有塗裝的不鏽鋼加工成側蓋，藉此營造出粗獷感。也因此，今年(2019)的改裝款就是以此為塗裝風格，將全車都塗裝成金屬板材風，甚至連不需要更換的左側蓋也採用同一塊金屬板材製作而成，讓左右兩邊的造型更有一致感。
在塗裝上面，這次的改裝重點加入了櫻花點綴，由於KITACO希望其他國家的騎士也能對這台改裝車產生興趣，因此特地加入了日本的和風元素，左右兩邊的側蓋都採用相同設計並印上手寫風的「KITACO株式會社」，最特別的就是這幾個字是將KITACO社長的筆跡轉成電子檔後直接輸出，因此可說是獨一無二。
在MONKEY 125成為全球戰略車款之後，充滿獨家設計的KITACO改裝車或許會對現任及未來的MONKEY 125車主帶來強烈衝擊，因此KITACO今後對MONKEY 125的改裝零件研發方向也非常值得關注。
▲將原廠的LED頭燈自然包覆起來的「子彈型整流罩」為展示用樣品，在將擋風鏡改短後給人一種輕快的感覺。
▲直徑41mm的Daytona製把手固定座加上展示用的握把，前叉不光只是突出上三角台而已，還透過展示用的「前叉降低轉接座(-50mm)」來調整踞地姿。
▲使用G-Craft製10吋鋁合金輪框，輪胎則是裝上了MAXXIS製的高抓地力輪胎MA-R1。
▲NEO 181cc加大缸徑套件、加大節氣門套件、油壓冷卻器套件及鈦合金排氣管等好料一次用盡。
▲前土除使用運動風濃厚的「Aero down碳纖維土除」點綴並修飾視覺高度。
▲這次改裝的關鍵-車身兩側的不鏽鋼側蓋，混合了櫻花、日文漢字及金屬板材等和風元素。
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