▲影片來源：Youtube／Wheels
記者林鼎智／綜合報導
在公升級仿賽重機中，除了常見的日系4大廠外（Yamaha、Suzuki、Kawasaki、Honda），也有不少車友喜愛歐系品牌。近日Youtube上就有一段影片，以同為19年式的Aprilia RSV4與Yamaha R1進行直線加速競賽，雖然比賽過程有許多外在變因（ex:車手體重、換檔技巧等），但也可讓我們了解到電控系統對重機的重要性。
▲近日有19年式Aprilia RSV4、Yamaha R1的直線加速影片，不過在車手重量、騎乘技巧等外在變因下，勝負僅能當作參考。（圖／翻攝自Youtube／Wheels）
先從帳面數據來看，19年的Aprilia RSV4 Factory 1100採用1078cc、65°V型4缸引擎，最大馬力為217匹／12.4公斤米扭力峰值，濕重達199公斤，並具有Lauch Control彈射起步、APRC性能控制系統、ATC循跡控制系統、AWC前輪防浮舉控制系統、快排等電控配備。
▲19年Aprilia RSV4 Factory 1100採用1078cc、65°V型4缸引擎，最大馬力為217匹／12.4公斤米扭力峰值。（圖／翻攝自Aprilia，以下同）
▲作為當家跑車，Aprilia RSV4的電控配備也相當齊全，舉凡彈射起步、循跡控制系統、AWC前輪防浮舉控制、快排系統皆一應俱全。
▲作為義大利重機品牌，Aprilia的售價相對日系品牌昂貴了點。
而在Yamaha YZF-R1方面，則搭載998cc.的直4引擎，最大馬力為200匹／11.4公斤米，車重達200公斤。至於電控方面， R1的IMU 6軸慣性測量元件（Inertial Measurement Unit）中具有陀螺儀、加速度感測器等，可將所有數據傳送至YRC騎乘控制系統，供騎士依不同模式進行調整。而R1也具備彈射起步、TCS循跡控制、滑動控制、車頭抬昇控制、QSS快排系統等配備，同樣也是電控滿載。
▲Yamaha YZF-R1搭載998cc.的直4引擎，最大馬力為200匹／11.4公斤米，車重為200公斤。（圖／翻攝自Yamaha，以下同）
▲Yamaha YZF-R1具有IMU 6軸慣性測量元件，可將藉由YRC騎乘控制系統提供不同模式。
至於比賽結果誰勝誰負，就如同文章開頭所說的「僅供參考」，因為兩者差距不大，且在車手並無交換車輛測試的情況下有失公允。不過可以確定的是，在售價上Yamaha YZF-R1會比Aprilia RSV4親民一些，畢竟前者僅16,700美元（約台幣52萬）、RSV4則是24,500美元（約台幣72.6萬）。
▲在2車差距不大，並且還有車手重量、換檔技巧等變因下，這段直線加速競賽的比賽結果僅能作為參考。
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