日/義重機跑車對決 Aprilia RSV4、Yamaha YZF-R1直線加速誰贏?

▲影片來源:Youtube/Wheels

記者林鼎智/綜合報導

在公升級仿賽重機中,除了常見的日系4大廠外(Yamaha、Suzuki、Kawasaki、Honda),也有不少車友喜愛歐系品牌。近日Youtube上就有一段影片,以同為19年式的Aprilia RSV4與Yamaha R1進行直線加速競賽,雖然比賽過程有許多外在變因(ex:車手體重、換檔技巧等),但也可讓我們了解到電控系統對重機的重要性。

▲Aprilia RSV4、Yamaha R1直線對決。(圖/翻攝自Youtube/Wheels)

▲近日有19年式Aprilia RSV4、Yamaha R1的直線加速影片,不過在車手重量、騎乘技巧等外在變因下,勝負僅能當作參考。(圖/翻攝自Youtube/Wheels)

先從帳面數據來看,19年的Aprilia RSV4 Factory 1100採用1078cc、65°V型4缸引擎,最大馬力為217匹/12.4公斤米扭力峰值,濕重達199公斤,並具有Lauch Control彈射起步、APRC性能控制系統、ATC循跡控制系統、AWC前輪防浮舉控制系統、快排等電控配備。

▲圖為19年Aprilia RSV4 Factory 1100仿賽跑車。(圖/翻攝自Aprilia)

▲19年Aprilia RSV4 Factory 1100採用1078cc、65°V型4缸引擎,最大馬力為217匹/12.4公斤米扭力峰值。(圖/翻攝自Aprilia,以下同)

▲圖為19年Aprilia RSV4 Factory 1100仿賽跑車。(圖/翻攝自Aprilia)

▲作為當家跑車,Aprilia RSV4的電控配備也相當齊全,舉凡彈射起步、循跡控制系統、AWC前輪防浮舉控制、快排系統皆一應俱全。

▲圖為19年Aprilia RSV4 Factory 1100仿賽跑車。(圖/翻攝自Aprilia)

▲作為義大利重機品牌,Aprilia的售價相對日系品牌昂貴了點。

而在Yamaha YZF-R1方面,則搭載998cc.的直4引擎,最大馬力為200匹/11.4公斤米,車重達200公斤。至於電控方面, R1的IMU 6軸慣性測量元件(Inertial Measurement Unit)中具有陀螺儀、加速度感測器等,可將所有數據傳送至YRC騎乘控制系統,供騎士依不同模式進行調整。而R1也具備彈射起步、TCS循跡控制、滑動控制、車頭抬昇控制、QSS快排系統等配備,同樣也是電控滿載。

▲圖為19年Yamaha YZF-R1仿賽跑車。(圖/翻攝自Yamaha)

▲Yamaha YZF-R1搭載998cc.的直4引擎,最大馬力為200匹/11.4公斤米,車重為200公斤。(圖/翻攝自Yamaha,以下同)

▲圖為19年Yamaha YZF-R1仿賽跑車。(圖/翻攝自Yamaha)

▲Yamaha YZF-R1具有IMU 6軸慣性測量元件,可將藉由YRC騎乘控制系統提供不同模式。

至於比賽結果誰勝誰負,就如同文章開頭所說的「僅供參考」,因為兩者差距不大,且在車手並無交換車輛測試的情況下有失公允。不過可以確定的是,在售價上Yamaha YZF-R1會比Aprilia RSV4親民一些,畢竟前者僅16,700美元(約台幣52萬)、RSV4則是24,500美元(約台幣72.6萬)。

▲圖為19年Yamaha YZF-R1仿賽跑車。(圖/翻攝自Yamaha)

▲在2車差距不大,並且還有車手重量、換檔技巧等變因下,這段直線加速競賽的比賽結果僅能作為參考。

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