▲藍寶堅尼（Lamborghini）在今年上半年便賣出4,553輛，其中蠻牛休旅Urus便佔了2,693輛，圖為Urus超跑休旅車。（圖／翻攝自Lamborghini，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
義大利超跑廠藍寶堅尼（Lamborghini）自去年推出Urus休旅車後名利雙收，今年上半年便繳出Urus休旅2,693輛、Huracans「小牛」1,211輛、Aventadors 「大牛」649輛，共4,553輛的亮眼成績，比去年同期成長96%，因此要在今年達成全球8,000台的年販目標並不困難。
▲ 「大牛」Aventadors今年上半年售出649輛，圖為Aventadors S。
不過對超跑品牌來說，賣太好也不見得是好事。藍寶堅尼總裁Stefano Domenicali便表示，繼續提高產量而不控制的話將會使藍寶堅尼的稀有性降低，並連帶損害到品牌價值。
有鑑於此，Domenicali認為，「即便限制年產量意味著失去某些客戶及利潤，但仍有其必要性」，同時他也認為，只有在藍寶堅尼推出第4款車型時，才能將年產量提高到10,000輛。
▲對藍寶堅尼來說，若繼續提高產量的話將會使藍寶堅尼的稀有性降低，並連帶損害到品牌價值，圖為Aventadors S。
此外，藍寶堅尼目前也沒有推出純電動超跑的計畫，因為就目標客群來說，車主僅對雙渦輪V8、V10及V12引擎感興趣。不過，為了因應日漸嚴苛的環保法規，未來藍寶堅尼的3款車型皆會透過電動化降低排放，並維持出色的性能表現。
未來，藍寶堅尼Urus也不會推出搭載V10或V12引擎的車型，同時Huracans也有望「Downsizing」換上小排量渦輪，並且不是Aventadors的替代品。
▲儘管原廠已否認推出純電動超跑，但未來勢必得透過電動化才能降低排放，符合環保法規，圖為Huracans Evo。
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