▲隨著鋼砲級距競爭逐漸白熱化，讓不少車迷紛紛期待福斯新世代Golf R的現身，圖為現行車型。（圖／翻攝自福斯，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
這年頭掛上了「鋼砲」之名，除了得想辦法在引擎多榨出一些馬力外，要如何透過各式輔助科技帶給駕駛更為有感的操駕樂趣，或許是各家車廠爭取多一張訂單的重要關鍵；然則對於福斯老牌祖師爺Golf R來說，似乎總對這種「花拳繡腿」的套路不以為意；日前原廠性能開發總監Jost Capito便表示，新世代Golf R未來「不會」、「不願」、也「不能」跟其他競品一樣，採用近來正夯的「飄移模式」。
或許這就是所謂的品牌堅持吧…。
▲福斯表示，考量到Golf R本身的車格設定，並不適合像其他競品般，導入飄移模式或是四輪轉向系統，圖為現行車型。
先岔出來談一下，本次接受訪問的福斯性能開發總監Jost Capito，早些時候曾在福特同樣擔任性能車款的總監職務，其一手促成的Focus RS，更是Jost Capito職涯的代表作；然則轉戰福斯後，也讓不少車迷期待新世代Golf R會不會像是福特Focus RS般導入所謂的「飄移模式」。
為此，Jost Capito表示並不會像是福特Focus RS或是賓士AMG A45般，在Golf R身上導入透過系統輔助的「飄移模式」；他強調單就技術層面來看，要將該模式搬移至Golf R身上並沒有任何難度，只是考量到車款定位以及操駕特定來說，Jost Capito認為，飄移模式對自家車款來說並無任何意義；同時另一款競品雷諾Megane RS所採用的四輪轉向系統，也不為福斯技術團隊所青睞；看來福斯自家對鋼砲詮釋上的堅持，似乎讓其打定主意不隨著競品為之起舞。
▲不過可惜的是，Jost Capito堅決不透露新世代Golf R的峰值數據，圖為現行車型。
但被問到新世代Golf R未來可能叩關的數據門檻，Jost Capito仍是保密到家；不過端看現行車型所搭載的2.0L汽油渦輪引擎（EA888），實則已有310匹、40.8公斤米的最大輸出，已算得上是相當精鍊；不過隨著奧迪RS3、賓士AMG A45等對手紛紛上修動力表現來看，依舊採用四輪驅動的新世代福斯Golf R要如何應對，或許是牽動著全球車壇的一件事了。
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