騎重機如何「遠離摔車噩夢」？30年老司機教你不倒心法

圖文／Webike-摩托新聞

筆者第一次擔任測試車手是在1988年，從那時起到目前為止的30幾年來，為各媒體在道路上測試了大大小小各式各樣的摩托車款，但是卻從來不曾摔車過。為了解析丸山浩「30年來不曾在公路騎乘時摔車」這個奇蹟的秘密，本次專欄的第一回就要來為大家說明，丸山浩式的騎乘技巧是如何辦到「絕對不會摔車」這件事。

年紀越大越精力旺盛的丸山浩，平常都是為大家展露在賽道及運動騎乘時的「帥氣」模樣。但這次我們不談這一部分，這次將會為大家徹底介紹想要以極低速行駛卻又不會摔車的方法，雖然看起來一點都不帥氣，但卻是非常實用的技巧。

抱持「絕對不會摔車」意念的人就能不摔車

騎摩托車的人一般可以分成兩種，一種是會摔車的傢伙、另一種就是不會摔車的傢伙。對於不曾摔過車的我來說，我一直都覺得非常不可思議，為什麼大家那麼容易就摔車了？想要避免摔車需要什麼特別的技巧嗎？或者是需要什麼努力練習才能學會的特殊技巧？

嗯，並沒有這種東西，需要具備的只是一些很基本、不管是誰都會的東西，所以只要能夠確實做到，應該就能避免在以極低速行駛時發生摔車的意外，避免摔車不需要什麼特別難的招式，需要的只是強烈的意志以及不要忘記一開始騎乘摩托車的目的，然後徹底保持冷靜！

不過，既然這麼簡單容易就能辦到，為什麼還是有很多人會摔倒呢？最大原因就是因為大家一開始就放棄了，也就是被「摩托車＝會摔倒的東西」的刻板印象所誤導，所以如果摩托車突然出現搖晃的狀況，就會直接讓摩托車倒下去；一旦感覺搖搖欲墜就會馬上放棄，如果是這樣的話，那麼不管花上再多的時間，依舊永遠無法拋棄「會摔車的騎士」的魔咒。

「我絕對不要摔車」，必須打從內心堅持這個想法，大家要想著「我不是為了要摔車才騎摩托車的，摔倒了也不會有什麼好處。」如果傷到摩托車以及自己的身體，就會沒辦法實現原本騎乘摩托車時想要達成的目的-以我個人來說的話，就是想要來場小旅行，同時還會造成經濟與時間上的浪費，一點都不值得高興。

不要輸給「想表現的自己」，以不要摔倒為第一優先

會摔車的騎士大部分除了認為「摩托車＝會摔倒的東西」之外，通常都會很想要表現自己，總是太過於想要表現出自己騎得非常帥氣、非常順暢的一面。炫耀、自尊、虛榮心、誇示等等，只要一騎上摩托車就會想太多然後得意忘形，導致即使是非常簡單的動作，也會故意提高難度來挑戰，甚至非常享受這種行為，所以最後就會導致摔車。

如果覺得不安就伸出腳踩在地面上，如果坐在摩托車上不好移動的話，那就下來用推的，在轉彎時也沒有必要一定要追求最小弧度的轉彎與最大的車身傾角。

雖然筆者身為專業車手，但是我從來不會想要以超低速的騎乘方式來裝帥，只要覺得有任何危險，我就會伸出兩腳踩著地面然後下車用走的，因為我覺得不要摔車才比較帥氣；絕對不能因為摔車而影響到車輛的測試工作，因為我騎摩托車奔馳的目的，並沒有存在「摔車」這兩個字。

各位讀者或許可能不是專業車手，但是我相信應該沒有人騎摩托車的理由是想要體驗一下摔車的感覺。「不想要摔車、不要摔倒」，如果您的信念能夠變得更強一點，等到絕對不會動搖時，您應該也能夠變成一位不會摔車的騎士。

※丸山浩式技巧的心得

1.以輕鬆又確實的方法為優先，盡量採用保持自己體力的騎乘方式

2.不講究速度或帥氣程度，採取強化「不會摔車」的超樸實騎乘方式

3.不必堅持遵從駕訓班的騎乘技巧，使用加入自我習慣的騎乘方式

【想要挑戰極限的話就在封閉道路上】

會摔車就是因為不小心超過了極限，所以必須先弄清楚摩托車這種騎乘工具它的極限到底在哪，如果真的想要挑戰極限，我比較推薦大家在封閉道路上進行測試，因為在就算摔車也不會發生意外的地方確認摩托車的極限在哪，對提升騎乘技術也會有很大的幫助。

徹底剖析起步和停車的「惡魔三秒」！

接下來，在進入實踐篇前還有一件事情要告訴大家。關於筆者本人「30年來不曾在公路騎乘時摔車」的傳說是真的，這個數字連我自己都非常得意。會這麼說主要是因為作為測試車手，通常都是「今天要在這個地方騎這台車喔！」、「明天要去那裡測試那台車喔！」在不同的地點及場所騎乘各式各樣的摩托車是我們的工作，所以想要達成「30年來無摔車」的紀錄其實相當困難。

但是我仍能沒有發生過半次摔車的事件，原因就是我在起步與停車時的「惡魔三秒」內發揮超高的集中力。因為摩托車是種在低速時非常不安定的騎乘工具，再加上每次狀態的變化，從停止狀態→起步或是起步→停車，都會讓摩托車變得更加不穩定。

筆者之所以能創造出30年來無摔車的紀錄就是從這「3秒」開始。其實這些只是非常基本的事情，但如果只是一直注意行進間的行車動態反而疏忽了起步及停車，就會很容易發生意外進而導致摔車。