馬自達歐盟排污法規過不了 2021年後恐面臨23億元天價罰金 

日內瓦車展/馬自達3跨界SUV版來了 「CX-30」車格放大搶攻歐洲市場(圖/翻攝自馬自達)

日內瓦車展/馬自達3跨界SUV版來了 「CX-30」車格放大搶攻歐洲市場(圖/翻攝自馬自達)

▲越趨嚴格的歐盟排放法規,讓馬自達頭痛萬分。(圖/翻攝自馬自達,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

雖說立意良善,但越趨嚴苛的歐盟排放法規,似乎也成為不少車廠頭痛萬分的一大課題;在歐洲SUV市場繳出不俗銷售佳績的馬自達,也因為遲遲未步入Hybrid油電、純電EV等替代能源領域,在CO2二氧化碳排放量,始終未能符合歐洲法規減排規定;隨著2021年規定強制執行在即,倘若馬自達未有明確舉措,最終恐怕會面臨到高達新台幣23億元的天價罰金!

日內瓦車展/馬自達3跨界SUV版來了 「CX-30」車格放大搶攻歐洲市場(圖/翻攝自馬自達)

▲採市售車款平均排放量稽查制度的歐盟排放法規,對於堅守傳統燃油引擎領域的馬自達來說,可說是一大考驗。

誠如先前所述,隨著自家SUV CX-3、CX-5在歐洲市場屢屢創下銷售新高,對於馬自達來說可說是一則以喜、一則以憂;喜的是,長期耕耘歐洲市場終於有了明顯回報,憂的是,隨著SUV銷售佔比逐漸提高,也讓採市售車款平均排放量稽查制度的歐洲排放法規,無形之中成為堅守傳統燃油引擎的馬自達,所必須擔負的「必要之惡」。

根據歐盟規範,所有車廠必須在2021年達到整體市售新車95g/km的CO2二氧化碳平均排放目標;倘若超過法定規範,每超出1克將被罰以95歐元罰款,並乘以當地出售的汽車數量;倘若如此算來,以馬自達在歐洲市場22.8萬輛的既有數字來看,車賣的越好,馬自達未來得繳出的罰金恐怕越高。

日內瓦車展/馬自達3跨界SUV版來了 「CX-30」車格放大搶攻歐洲市場(圖/翻攝自馬自達)

▲過去馬自達則是選擇與TOYOTA的CO2二氧化碳排放量進行合併計算,藉此拉低平均值,巧妙迴避了將會面臨到天價罰金。

不過歐盟也規定,車廠可選擇與其他品牌合併計算;也因為如此,馬自達過往皆選擇於TOYOTA進行合併計算,透過TOYOTA行之有年的Hybrid油電技術,藉此拉低CO2二氧化碳平均值,但如此舉措僅是短時間的權宜之計,對馬自達來說並非是好事。

為達到CO2二氧化碳的排放標準,馬自達除了著手進行Skyactiv-X引擎的後續相關不局外,未來也將會借重TOYOTA既有技術基礎,額外推出Hybrid油電以及純電EV車型;據馬自達高層表示,Skyactiv-X引擎經測試過後,平均CO2二氧化碳排放量將可縮減至100g/km以內。

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