光陽要搶下50%台灣電動機車銷量!工研院「AI科技」來加持

▲光陽要搶下50%台灣電動機車銷量!工研院「AI科技」來加持。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽與工研院合作,開發動態電能預估技術。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/台北報導

台灣機車龍頭光陽(KYMCO)去年推出Ionex車能網後,目前有2款新車與商業方案外,電池交換站在全台迅速佈點,今(21)日光陽與工研院共同宣布,將就「能源管理」技術展開合作,透過工研院的研發實力,為Ionex導入AI人工智慧,同時光陽也在會中表示,將在今年搶下50%台灣電動機車銷量,鞏固其機車龍頭的地位。

▲光陽要搶下50%台灣電動機車銷量!工研院「AI科技」來加持。(圖/記者張慶輝攝)

▲光陽總經理王定義表示,光陽今年將搶佔50%台灣電動機車銷量。

光陽集團總經理王定義在簽約儀式中表示,作為機車市場龍頭,光陽從民國74年起,就開始與工研院合作,同時每年投注10億元在技術研發上,目前已掌握1,763件專利,針對日漸興盛的電動機車市場,光陽除了積極布局外,也與工研院共同精進相關技術,更喊出2019年市佔率50%的目標,王定義指出,雖然目標訂得很高,但光陽有信心能達成。

▲光陽要搶下50%台灣電動機車銷量!工研院「AI科技」來加持。(圖/記者張慶輝攝)

▲透過AI人工智慧技術,能讓電動機車的可行駛里程與剩餘電量顯示更精準。

為了解決電動車「剩餘電量」與「可用里程」顯示不準確的問題,光陽與工研院展開合作,共同研發「自我學習式動態電量預估」技術,透過在車內導入AI人工智慧,精準偵測電池的剩餘電量,並換算為淺顯易懂的剩餘行駛里程,工研院表示,無論何種情境下,都能將誤差控制在5%以內,讓騎士不再提心吊膽。

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舉例來說,同1輛電動機車在不同騎士使用下,相同的電量不見得能跑相同里程,過去儀錶板上的剩餘里程,並不會即時且準確的變動,最後只能淪為「快樂錶」;另一方面,隨著電池老化,即使充飽也無法回到初始容量,這時候「電量格數」就會掉得特別快,甚至是低溫與電池過熱時,也會讓儀表資訊失準。

▲光陽要搶下50%台灣電動機車銷量!工研院「AI科技」來加持。(圖/記者張慶輝攝)

▲王定義表示,只有解決使用者的焦慮,才能讓更多人接受電動機車。

由於使用習慣改變,加上儀表顯示「僅供參考」,許多電動車的使用者都有「里程焦慮」問題,不是低電量時騎得很緊張,就是滿電也不敢騎太遠,藉由光陽與工研院的這套新技術,就能消弭使用者的不安,進而讓更多人願意接受電動機車。

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