圖文／7car 小七車觀點
為了拓展車系陣容，第二代 Porsche Panamera 自 2016 年發表之後，於年初的 2017 年日內瓦車展上推出了五門掀背的 Sport Turismo 車型，以寬大的車尾門、更充裕的行李廂空間和 4+1 人座概念，滿足更多峰層人士對於功能性的要求。
近日 Porsche 再度公布了最頂級的 Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 版本，如此一來便與四門車型共構出兩款最強悍的性能旗艦象徵。
動力系統方面同樣源自 Panamera Turbo 的 4.0 升 V8 引擎 (550 匹/404 千瓦) 結合一套電動模組 (136 匹/100 千瓦) ，可實現 680 匹 (500千瓦)的綜效動力輸出表現，同時能夠提供 850Nm 的最大扭力，搭配 8 速 PDK 雙離合器變速箱，0-100km/h 加速為 3.4 秒，極速可達到 310km/h。
Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 電動模組的電力來自一顆儲電量 14.1 千瓦時的液冷式鋰離子電池。整合於車尾的高壓電池透過 230-V 線路供應的 10 A 電源充電時，可在 6 小時內充電完畢。
如果使用選配的 7.2 千瓦車用充電器和一條 230-V、32 A 電源線取代標準的 3.6 千瓦充電器，電池可在短短 2.4 小時之內完成充電。
以純電動的「E-Power」模式為標準啟動模式，這部 5 門跑車可在零排放狀態下持續駕駛長達 49 公里的路程。當油門踏板上接收的壓力超過特定壓力點，或電池充電量下降至最低值以下時，Panamera 便會切換至「Hybrid Auto」模式，同時運用這兩種驅動系統的動力。
根據新歐洲駕駛測試循環 (NEDC) 對混合動力車款的油耗測試結果，每百公里油耗為 3.0 公升汽油，耗電量為每百公里 17.6 千瓦時。
Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid 標準配備保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 、包含保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus) 的保時捷運動化動態底盤控制系統 (PDCC Sport) 、動力輔助轉向升級系統及 21 吋的 911 Turbo Design 合金輪圈。
基本套件還包含輔助空調系統、自主調整式空氣動力學元件和搭載保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的三腔室氣壓式懸載系統。其他配備還包括數位化的保時捷先進駕駛艙、包含智慧巡航系統的保時捷創新巡航系統等先進輔助系統、後輪轉向系統等底盤系統。
此外，所有 Panamera Sport Turismo 車型均標準配備保時捷循跡管理系統 (PTM)，這是一套包含電子控制多片式離合器的主動式四輪驅動系統。
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