▲阿羅哈客運於國道發生重大事故，再次突顯大客車安全帶規定問題。（圖／資料照）
生活中心／綜合報導
昨（11）日晚間阿羅哈客運事故，車上6人疑似未繫安全帶，拋飛車外當場身亡，其實在今年2月的蝶戀花遊覽車33死事故後，交通部正著手擬定強制繫安全帶規定，根據日本研究指出，交通事故未繫安全帶的死亡率，是繫上安全帶的14.3倍，阿羅哈事故再次突顯強制規定的重要性。
▲大客車目前僅有少數座位有強制規定繫安全帶，多數乘客也未必會遵守。（圖／資料照）
目前大客車僅規定與駕駛並列的前座座位、前後門與安全門第一排、以及最後一排面向走道的乘客，才需要強制繫上安全帶，若未遵守規定者，平面道路罰1,500元、高快速公路罰3千至6千元，其他座位則未強制規定，平時也鮮少攔查開罰，導致多數乘客未養成繫安全帶的習慣。
先前美國IIHS才公布測試影片，在一般小客車上，若後座乘客未繫上安全帶，事故發生時會往前飛出，除了造成自身傷亡，也會對前座造成嚴重衝擊；如果是重心較高的大客車，事故常會造成車體翻覆，少了安全帶的保護，更容易因拋出車外而傷亡。
▲大客車在意外時容易翻覆，未繫安全帶更容易被拋出車外傷亡。（圖／資料照）
除了歐盟已有強制規定，鄰近的日本也在2015年輕井澤15死事故後，強制要求巴士協會執行繫安全帶檢查，今年6月愛知縣發生轎車撞巴士意外，因乘客皆確實繫上安全帶，車上47人全數生還。
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