TOYOTA「可變壓縮比」引擎專利曝光！省油動力一把抓

▲繼Infiniti後，TOYOTA也研發可變壓縮比引擎，相關專利日前曝光。（圖／翻攝自TOYOTA）

記者張慶輝／綜合報導

引擎科技不斷演進，有了各種「可變」機構，包括汽門、進氣、渦輪等等，但真正能大幅影響引擎效率的「可變壓縮比」，仍是各家車廠所追尋的方向，繼Infiniti之後，近期日本車廠TOYOTA（豐田）的相關專利也公諸於世，可望讓「省油」與「動力」同時兼顧。

▲透過連桿上的兩組液壓裝置，能以低成本的方式實現可變壓縮比。（圖／翻攝自TOYOTA）

根據TOYOTA提交給美國專利局的資料顯示，TOYOTA的可變壓縮比機構，是透過連桿上兩組長短不同的油壓裝置，實現改變活塞位置的可能性；Infiniti的「VC-T」，則是透過另一組連桿與控制器，改變活塞行程位置，兩者做法迥然不同，機構複雜度也有很大差異。

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正因為機械構造相對簡單，TOYOTA也指出，這項專利不僅能以較低的成本實現，可靠性也不會減少太多；如果將可變壓縮比引擎、與TOYOTA聞名的Hybrid技術結合，在低壓縮比模式下，可進一步提升油耗表現，轉換至高壓縮比時，又能有更強大的動力輸出。