▲親身體驗過Gogoro南北450公里縱走後，更能肯定換電策略的好處。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／綜合報導
電動車到底能不能騎得遠？這是Gogoro橫空出世時，最多人想問的問題，過去電池耗盡時，得耗費長時間進行充電，成為綠能移動的最大障礙，但Gogoro憑藉著獨特的「換電」模式，徹底改變人們的認知，就在正式營運2年後，《ETNEWS車雲》實際來趟南北450公里縱走，親身體驗見真章。
▲草悟道旁的綠能生活館，主要是為了推廣綠能概念，除了有Gogoro的換電站，各家車廠也在此進駐。
第二天一早，就從草悟道綠能生活館的換電站，展開今天的旅程，為了要趕上雲嘉換電站正式啟用，除了在彰化家樂福、以及中油溪州站進行換電外，並未多做停留，經過約2個小時的騎乘後，總算在10點半之前，抵達斗六家樂福，隨後各地車友也陸續前來，就為了共同見證歷史性的一刻。
▲雲嘉換電站正式啟用，吸引不少車主趕來「踩點」，這也是Gogoro的有趣特色。
設置在斗六的這座GoStation換電站，最多能提供22顆電池（扣除2格空位），但到場的Gogoro超過12部，大家南來北往，電力都已消耗殆盡，勢必得換電才能繼續移動，站上電池全被換完後，螢幕就跳出正在充電中的提示，還好約20分鐘後，又重新提供換電，行程並未耽擱太久。
▲雖然換電站容量有其極限，不過Gogoro也會以數據分析，做出對應調整。
完成雲林的採訪工作後，就繼續驅車往南，陸續在嘉義北門、台南新營進行換電，接著直奔台南永康，與台南在地車友會合，帶著飢腸轆轆的一行人品嘗在地小吃，之後還有開咖啡廳的車友送涼水來，著實感受到Gogoro大家庭的深厚情誼。
▲到了高雄第一科大換電站時，天色已經明顯轉陰，接著就是傾盆大雨。
到了台南，也就離終點高雄不遠了，為了要趕在天黑之前抵達西子灣，吃飽喝足後又立刻動身，前往高雄第一科大，也是此行的最後一次換電；原本一路晴朗炎熱的天氣，到了高雄卻開始轉陰，就在離開高雄第一科大沒多久，突然下起傾盆大雨，雖然Gogoro有媲美「水上摩托車」的防水性，不過人就有些狼狽了。
▲最後趕在太陽完全下山前，抵達高雄西子灣，完成最後的拍攝工作。
還好大雨並未持續太久，進入市區後就漸漸轉小；不得不說，Gogoro車友真的很熱情，雖然是平日的下午，但還是有許多車友在西子灣等著相見歡，筆者也在這裡以直播分享騎乘心得，最後將車還至左營店，圓滿完成這次近450公里的縱走行程。
▲經過近450公里的騎乘，無論續航力或性能，都對電動車再次改觀。
過去並不乏長途騎乘的經驗，不管24小時環島也好、兩日環半島也罷，但騎著電動車縱走還真是頭一遭，行前最擔心的，莫過於能源補給問題，不過有接近400站的GoStation做後盾，才發現擔心是多餘的，而且路線規畫不太需要遷就站點位置，誰都可以輕鬆完成縱走行程。
▲Gogoro2平易近人的特性，也讓長途旅行更加輕鬆。
續航力方面，若以時間來計算，約略1小時會停下換電一次，符合多數人的騎乘習慣，畢竟車不會壞、人可是會累的；至於舒適度部分，少了噪音與震動，對減輕疲勞有正面幫助，尺碼放大的Gogoro2，能讓人找到舒服的騎姿，少了引擎的高溫，大車廂內的冰飲也不會一下就變熱。
▲最後來到Gogoro高雄左營店，為這次南北縱走挑戰畫下句點。
經過這次特別的體驗，會不會想再來一次電動車縱走？看著曬成「三截」的雙手，下次挑個不熱的季節再說吧！
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