▲意欲想在電動車插一支大旗的Honda，日前卻在續航力測試摔了一大跤。圖為Clarity FCV。（圖／翻攝自Honda）
記者游鎧丞／綜合報導
Honda先前才信誓旦旦地推出氫燃料電池車款「Clarity FCV」，但眼看著零排放汽車市場越趨坐大，Honda豈能就此作壁上觀。因此日前Honda也正式宣佈將會基於FCV現有基礎，另行衍生EV純電能以及PHEV插電式油電混合動力兩大車型。很顯然地，此舉無疑是朝著北美電動車巨擘Tesla而來。
只是日前國外媒體所曝光的資訊來看，Clarity EV想要在電動車市場佔有一席之地？先想辦法突破純電續航里程數「130km」的難堪數字吧……。
▲相較於眾家純電能競爭對手，Clarity EV卻只繳出了130km的不及格成績。圖為Clatity FCV。（圖／翻攝自Honda）
但不置可否的是，研發氫燃料電池早已行之有年的Honda，自1999年、2002年的FCX以及2007年的FCX Clarity，早已宣示其氫燃料電池深厚的技術底子。
只是俗話說的好，「隔行如隔山」，在氫燃料電池研發相當有心得的Honda，即便在最新推出的Clarity FCV身上繳出了將近700km的優異續航力，但換到了純電能車款「Clarity EV」身上，這樣的續航力可說是足足少了一大半，僅來到130km。而這樣的成績對應於同期測試的BMW i3、Nissan Leaf、Volkswagen e-Golf來說，可說是毫無招架之力。
▲Honda想要跨足純電動市場，可能沒有想像中簡單。圖為Clarity FCV。（圖／翻攝自Honda）
而除了續航力之外，Honda Clarity EV現在也亟欲必須克服的是造價成本過於高昂的課題。雖說目前原廠尚未公布該車款的可能報價，但是以先前要價3.5萬美元（新台幣107萬元）的成本來看，倘若正式於北美市場上市，為扳回成本這樣的價格必定會有大幅上修的空間。
更甚者，根據測試人員表示，他們也對於「Clarity EV」狹小的車室空間頗有微詞。看來Honda想趕在2017年春季，完成向Tesla挑戰的雄厚野心？可能還有很多必須得跨過去的高牆了。
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