斷油＆電子限速分不清？極速250KM又是誰規定的

▲斷油是為了保護引擎、電子限速則是為了保護人。（圖／翻攝自MITSUBISHI）

消費中心／綜合報導

相信車迷們都聽過「斷油」一詞，多數人都認為，就是直接「切斷供油」來保護引擎，也經常會跟「電子限速」混淆在一起，到底兩者哪裡相同，又哪裡不一樣？

先從「斷油」講起，當引擎轉速超過設計限制時，會造成機件傷害，所以電腦必須在這之前，阻止引擎轉速無止盡的上升；引擎在高轉速運作時，如果真的「斷油」，少了汽油來降溫，也可能會造成過熱，所以正確的做法，是藉由改變點火角度，來把轉速限制住。

▲「斷油」斷的不是油，而是透過改變點火角度來限制引擎轉速。（圖／翻攝自NISSAN）

現代車電子控制程度越來越高，限制轉速的做法也有多種可能，除了點火角度外，直接從電子節氣門下手也是可行的，端看工程師如何設計，對渦輪車來說，更要注意退點火造成排溫提升，將導致渦輪機燒毀；當然，既然能限制引擎轉速，這些手段也同樣能夠達到「限制速度」的效果。

▲極速250km/h不是強制規定，而是車廠間的「和平協議」。（圖／翻攝自BMW）

至於電子限速，最常聽到的數字就是「250km/h」，其實這不是政府強制規定，而是賓士、BMW與Audi早年達成的共識，由於當時安全科技的限制，只能透過限速來保護乘員，但之後隨著科技進步，越來越多高性能車款不再有限速，車主也能選擇解開限制。

▲日本當地的自主規範更嚴苛，就算是高性能車款，也只能跑到180km/h。（圖／翻攝自MITSUBISHI）

除了歐洲車外，早年日本車也有類似的「自主規範」，不只將極速限制在180km/h，最大馬力也不會超過280匹，即使是性能車也一樣，不過出了日本當地，這些限制就沒有了，所以日本車迷才會對「逆輸入」車款趨之若鶩。