圖文／7Car 小七車觀點
Mercedes-AMG 繼去年 8 月發表全新第二代 AMG GT Coupé (代號 C 192) 車系的 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 後，今日 (3/19) 新增了入門車型 GT 43 Coupé。
▲Mercedes-AMG 繼去年 8 月發表全新第二代 AMG GT Coupé (代號 C 192) 車系的 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 後，今日 (3/19) 新增了入門車型 GT 43 Coupé。
相較於 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé，本次登場的 GT 43 Coupé 在外觀部分少去了乖張的空氣力學套件，也減少了葉子板寬度，呈現較為內斂的設計，不過仍保有了 AMG 直瀑式水箱護罩，也具備 AIRPANEL 主動空氣力學進氣格柵，車側足踏 19 吋輕合金輪圈，可選配升級至 20 吋， 車尾則搭載電動升降尾翼，當車速超過 80km/h 以上可進行 5 段角度調整。
▲外觀少去了 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 乖張的空氣力學套件，也減少了葉子板寬度，呈現較為內斂的設計，不過仍保有了 AMG 直瀑式水箱護罩，也具備 AIRPANEL 主動空氣力學進氣格柵。
▲車尾搭載電動升降尾翼，當車速超過 80km/h 以上可進行 5 段角度調整。
內裝方面，GT 43 Coupé 承襲了自新世代 Mercedes-AMG SL (代號 R 232) 車系首度登場的 “hyper-analogue” 座艙設計，師法戰鬥機作為數位儀表的設計理念，中控台的 11.9 吋直立螢幕內建 MBUX 多媒體系統，可切換 5 種 AMG 顯示介面。座椅採用 Nappa 真皮包覆，中央鞍座飾板標準採用亮黑式樣，可選配升級 MANUFAKTUR 黑鉻飾板提升質感。
▲GT 43 Coupé 承襲了自新世代 Mercedes-AMG SL (代號 R 232) 車系首度登場的 “hyper-analogue” 座艙設計，師法戰鬥機作為數位儀表的設計理念，中控台的 11.9 吋直立螢幕內建 MBUX 多媒體系統，可切換 5 種 AMG 顯示介面。
▲座椅採用 Nappa 真皮包覆，中央鞍座飾板標準採用亮黑式樣，可選配升級 MANUFAKTUR 黑鉻飾板提升質感。
動力配置方面，為 GT 43 Coupé 相較於 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 最顯著的差異，將 4.0 升 V8 引擎更換為 2.0 升直列 4 缸引擎，導入源於 Mercedes-AMG Petronas Formula 1 的電子廢氣渦輪技術，以及 48V RSG 輕油電系統，可輸出 421hp (+14hp) 最大馬力及 500Nm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成，極速為 280km/h。
▲GT 43 Coupé 導入源於 Mercedes-AMG Petronas Formula 1 的電子廢氣渦輪技術，以及 48V RSG 輕油電系統，可輸出 421hp (+14hp) 最大馬力及 500Nm 峰值扭力。
驅動與底盤方面，GT 43 Coupé 採用與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 同樣的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，但驅動方式改為後輪驅動，而非 4MATIC+ 主動式四輪驅動，提供不同的操控樂趣，但同樣具備提供 RACE START 起步控制功能。懸吊採前多連桿、後五連桿搭配 AMG 跑車型避震系統，可選配 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統及 AMG 後軸轉向系統來強化操駕表現。甚至可選配 AMG DYNAMIC PLUS 套件帶來動態引擎腳、AMG 黃色煞車卡鉗、AMG 後軸電子鎖定差速器、RACE 賽道模式等配備。
▲GT 43 Coupé 採用與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 同樣的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，但驅動方式改為後輪驅動，而非 4MATIC+ 主動式四輪驅動，提供不同的操控樂趣，但同樣具備提供 RACE START 起步控制功能。
邁入第二世代的 AMG GT Coupé 車系，融入諸多品牌最新的科技，並將性能輸出進行更多元的劃分，如今也首度提供 2.0 升直列 4 缸引擎的後驅入門車型，相信可吸引更多玩家注意，而國內市場部分，目前台灣賓士尚未公布導入時程與規格細節，7Car<小七車觀點> 將持續追蹤最新消息，敬請鎖定。
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