▲KIA EV9即將在台上市，此次試駕的為頂規GT Line 6人座旋轉車型。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
自從KIA EV9在保發中心曝光汽車重置價格後，這款KIA首度跨足300萬級距的旗艦電動休旅也引來話題，此次趕在上市前體驗，預計新EV9將採Earth RWD單馬達後驅、GT Line 4WD雙馬達4驅2款動力，並具有標準7人座、尊榮6人座、旋轉6人座等3款車型配置。
必須先說的是，試駕車為認證車，因此部分功能可能與正式上市不同，同時試駕車的極境綠車色台灣也不會有，而我所拿到的版本為頂規GT Line 6人座旋轉座椅版本，若照先前保發中心的重置價格為325萬，也是KIA最貴車型。
▲EV9外型相當搶眼，一路上吸引眾多目光。
KIA台灣森那美起亞表示，正式販售的EV9規格只會比認證車更好，不會為了售價而拔配備，因此像是電子後視鏡也會搭載。外觀上，EV9車頭科技感十足，首創的數位光柵可在車輛啟動時動態展演，而日行燈、尾燈則採Star Map星圖樣貌設計，搭配亮黑色的GT Line套件、智慧LED頭燈、21吋黑化鋁圈（GT Line專屬）及船艙式尾門設計，使EV9一上路就接收到滿滿注目禮。
▲EV9 GT Line車型採21吋鋁圈、並具有黑化外觀套件，全車分組系數僅0.28Cd。
座艙方面，EV9採永續材質的簡潔佈局，配備雙12.3吋數位儀表、中控螢幕，並具有12吋HUD抬頭顯示器、5吋空調面板，並且在採用最新Unified GUI theme介面下，不論是判讀、操作上都清楚直覺。4幅式方向盤下方則有Drive mode及Terrain mode駕駛模式/越野模式按鍵，至於電門啟動鈕、排檔桿則設於方向盤右側。
▲EV9座艙採永續材質、人體工學頭枕相當舒適，另外前座也有一鍵仰躺功能，雙12.3吋數位儀表、中控螢幕在採用最新Unified GUI theme介面下相當清楚直覺。
另外，EV9的車外電子後視鏡設計相當貼心，位置上移的7吋OLED螢幕讓駕駛視線可以馬上銜接，並且在打亮方向燈時也會有紅、黃色距離警示線；車內後視鏡則是9.6吋，同時也可切換成傳統功能；至於中央扶手處則設有陡坡緩降、Auto Hold按鍵，另外還有指紋辨識裝置，可透過該裝置記憶使用者最近一次的座椅／空調設定。
▲電子後視鏡在上移的7吋OLED螢幕設計下，使用上無縫銜接，中央扶手處還有指紋辨識裝置，可記錄使用者最近一次的座椅／空調設定，後方也有止滑桌面、置物空間設計。
EV9全車系標配駕駛座記憶按摩座椅、雙前座通風加熱座椅，前座還可一鍵仰躺，而試駕車的第2排也有通風加熱功能，並可透過座椅下方的拉桿進行向外旋轉90°、向內180 °、前後滑移330m等（旋轉時需打開車門），讓第2、3排可面對而坐，而且不用拆下兒童安全座椅就能進入第3排，第3排空間也不差，在椅背仰躺下即便178cm成人也相當舒適。
▲第2排可旋轉90°、180°，可讓後排面對面乘坐，並且在第3排椅背可調整，並有冷氣出風口。
EV9採雙層隔音玻璃、Meridian頂級音響與人體工學頭枕，車室靜謐性、舒適性出色。不過實際體驗下仍有一些小地方可改善，像是中控處的音量旋鈕，在調整時音量時容易誤壓關閉，另外車內永續材質觸感不差，不過車內門板則採硬質塑料，對於300萬級距車款來說有點可惜。
▲EV9具有車內外V2L功能，後行李廂也相當平整，不過中央音量鍵容易誤壓，車門面板採硬質塑料較為可惜。
動力上，試駕車GT Line 4WD採雙馬達4驅、99.8kWH鋰電池，具有最大馬力385匹，0-100km/h僅需5.3秒，最大續航力達505公里，可在24分鐘完成10-80%電量補充。實際感受上，EV9 GT Line開起來相當沉穩線性，在雙馬達4驅下即便在溼滑路面也相當好操控，同時在E-GMP平台與懸吊設定得宜下，乘坐舒適性十分討喜，加上各項便利機構（如前座一鍵仰躺、第3排電動傾倒復原、家用插座等），都讓EV9展現當代電動車的多元便利性。
▲試駕車GT Line 4WD採雙馬達4驅、99.8kWH鋰電池，具有最大馬力385匹，0-100km/h僅需5.3秒，整體動態表現沈穩線性，並在各項設計下展現電動車的便利性。
目前EV9可說是國內市場少數的300萬級距旗艦電動休旅，競爭對手包括特斯拉Model X、賓士EQS SUV等，EV9不論在充電效率及配備上都毫不遜色，總代理森那美起亞也表示EV9將在明年3月上市、3月底首批交車，若屆時正式售價還有驚喜，將可吸引更多勇於嚐鮮的先驅買家。
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