▲KYMCO光陽在9／26轟動時刻活動中，推出了主打競速的RCS MOTO（右2）與「至尊巡旅」RomaGT（右1）。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／高雄報導
國內機車大廠KYMCO光陽在9／26的「轟動時刻」活動中，一口氣推出了4款新車，其中主攻「競速」的RCS MOTO，還即將成為品牌久違的統規賽事指定用車；另一方面，在旗艦等級吹起一片「休旅」風潮之下，RomaGT就此孕育而生，究竟這兩款車較過去有哪些不同之處，又憑藉著如何的實力超越各路對手，將是這次試駕要探尋的一大重點。
▲RCS MOTO採裸把設定，並搭載時下流行的外露魚眼頭燈組，看上去更有戰鬥感。
在RCS MOTO的外型上，最明顯的變化莫過於車頭改採「裸把」設定，搭配高反差數位儀表板，讓騎士跨上車就能感受到濃濃的戰鬥氣息，另外頭燈組用上時下流行的「外露魚眼」設計，使得質感大幅提升，並能帶來良好照明效果，車側同樣將「液壓成型車架」以外露的手法呈現，車尾則將包覆式後土除與後牌架分離，不僅隔絕塵土泥水的效果更好，視覺上也更加俐落。
▲車尾的全包式土除與牌架分開，視覺更顯俐落，車廂可輕鬆放下3／4安全帽，還有許多餘裕能收納隨身物件。
事實上RCS MOTO的進化不僅止於外觀，內部更是有滿滿細節，在引擎方面，透過京濱6代大直徑節流閥與全新設計的進氣系統，搭配上活塞磨潤與陽極處理降低摩擦提升耐熱，還有活塞連桿輕量化與招牌的VVCS可變汽門，使其最大馬力達到14匹，而且RCS MOTO並未像同級競品使用較複雜的水冷系統，而是透過CFD流場模擬分析搭配整車空氣力學，使冷空氣導入與熱廢氣排出都更加高效，汽缸均溫性改善18%，效能發揮更穩定且極致。
▲RCS MOTO針對引擎做了諸多優化，現在最大馬力來到14匹，有著超越同級的表現。
除了引擎本體的優化外，光陽也針對RCS MOTO的傳動重新調校，使其後輪馬力最大增幅來到4.7%，另外離合器特性也經過優化，油門反應提升30%，實際騎乘時呈現出近似於「改過傳動」的感受，以原廠車來說，已經許久未見如此「活潑」的油門反應與加速感受，在長達800公尺的專業試車道當中，不僅能「海放」同級運動水冷車款，甚至要越級挑戰他牌150c.c.以上的水冷旗艦也不是問題。
▲能海放對手除了靠引擎馬力提升外，傳動組的優化也是一大關鍵，騎起來甚至有點「改過傳動」的感覺。
有了飽滿的動力輸出，光陽也進一步針對RCS MOTO的操控進行升級，其液壓成型車架、前懸幾何與配重都經過重新計算，不僅在賽道中劃過高速彎時更加穩定，道路試駕時也能享受其沉穩的動態反應，最後搭配上BOSCH 10代ABS防鎖死煞車與TCS循跡防滑系統，使得安全性獲得保障。
▲RomaGT最顯著的特徵就是風鏡組，另外車色也變得更加吸睛搶眼。
鏡頭轉到RomaGT這邊，在車名上就展現出強烈的企圖心，誓要成為白牌旗艦級距中的「至尊巡旅」，為了讓每一趟旅程都能輕鬆寫意，RomaGT有了免工具3段可調風鏡，在高速之下能大大減輕撞風造成的疲勞感；其他變化則更多集中在質感層面上，包括換上酷似改裝品的透明煞車油杯、坐墊上增加RomaGT字樣刺繡、以及更亮眼的車色選擇等，當然諸如免鑰匙系統、USB雙槽充電埠等都一應俱全，無論長途旅遊或日常代步都更為便利。
▲風鏡不需要工具就能進行3段調整，高速下有效減輕騎士疲勞感，透明油杯則對質感有正面幫助。
RomaGT的動力為175c.c.水冷引擎，可輸出同級最大17匹馬力，並透過獨家的PTM傳動系統，以運轉質感細膩的皮帶將動力傳輸至後輪，同時獨立式後搖臂又能讓操控更加敏捷，雖然主打的是「巡旅」，可是同級的旅跑與巡航對手在800公尺試車道上，都只有被RomaGT拉開的份，完全沒有反超的機會，當然為了讓騎士安心享受每一次壯遊，RomaGT同樣有ABS加TCS的雙重防護，無論加速或減速都能降低打滑失控的機會。
▲RomaGT不僅有對手追不上的17匹同級最大馬力，還有獨家的PTM傳動系統，除了能高效將動力傳至後輪外，對操控也有極大幫助。
做為光陽重返榮耀的2款重要作品，無論是RCS MOTO或RomaGT，都能在其身上深切感受到「最得我心」的品牌理念，處處可見聽取市場建議後所作的進化與改變，不僅以實際行動回應騎士的渴望，甚至可以說「給得太多了」，以致於兩者都有了超越同級的性能表現，對於競爭激烈的高端白牌市場來說，RCS MOTO與RomaGT的加入，相信又會引起新一波激戰。
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