福特「Mach-E Premium」試駕 帥氣電馬組裝、操控都出色

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E在展開預售後300輛年度配額迅速完售,也讓福特六和又追加150輛,訂單中有高達7成選擇頂規GT車型。(圖/記者林鼎智攝,以下同)

記者林鼎智/專題報導

福特首款電動車「Mustang Mach-E」野馬電動休旅在台預售後,年度300輛配額迅速完售,也讓福特六和再追加150輛。究竟這款拿下2022年北美Top3的電動車有何魅力、此次試駕的雙馬達Premium車型(預售248萬)與對手Model Y Long Range(212.79萬)的35.21萬價差是否值得,以下一同來看看。

試駕車型:
Ford Mustang Mach-E Premium:248萬(預售價)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲此次試駕的Mach-E為中階Premium車型,採雙馬達全驅,預售價248萬,相較直接競爭對手Model Y Long Range(212.79萬)有著35.21萬元價差。

作為Mustang家族成員,福特Mach-E車頭不是藍色橢圓標,換上的是野馬Logo,並且在3道LED直柵日行燈條、銳利頭燈、大面積封閉式水箱護罩與肌肉線條明顯的鈑件摺痕下(尤其在引擎蓋部分),帥氣度、吸睛度明顯從眾多電動車脫穎而出。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Mach-E的肌肉線條鮮明、並充滿許多野馬元素。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Premium與入門Select同為19吋輪框,配胎為馬牌PC6。

至於要如何分辨Mach-E的車型?可從側裙上的「E4 X」字標辨別,E4代表雙馬達全驅、X則是91kWh大容量電池,因此Premium、GT版本都能與入門Select區別。車尾則充滿濃濃野馬味,加上黑色擾流尾翼、流線車頂線條,真的只有一個帥字。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車側字標可看出為雙馬達4驅、91kWh鋰電池。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲車尾的野馬3到尾燈傳承經典。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲駕駛側B柱設有數字密碼鎖,可在沒有鑰匙下輸入密碼打開車門,不過無法發動車輛,對於臨時進車內取物來說相當方便。

另外,駕駛座B柱也有電子密碼鎖設計,可在沒有車鑰匙情況下輸入密碼打開車門,不過無法發動車輛,對於鑰匙不在身邊、但要臨時進車內取物來說相當貼心。座艙佈局則科技感十足,搭載10.2吋數位儀表、15.5吋中控螢幕、10具B&O音響、全景玻璃車頂、10氣囊、Co-Pilot 360輔助系統,其他像是中控螢幕上的鑽石切削旋鈕設計、以及副駕前方揚聲器等,也讓Mach-E的質感在品牌中數一數二。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲座艙佈局相當出色,具有10.2吋數位儀表、15.5吋中控螢幕、10具B&O音響,其中副駕前方皆為揚聲器,在組裝品質上也相當扎實。

比較可惜的是,部分如高速公路全自動駕駛功能尚未開放,還要等未來相關法規配套完善後才有望解禁;後座空間表現也十分稱職,即便在斜背車頂設計下也不會壓迫,加上後行李廂519-1,420L、前行李廂100L空間,作為家庭休旅也相當適合。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲全景玻璃車頂視野開闊,不過夏天時可就有點熱了。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲後座表現寬敞,即便在斜背車頂設計下也沒有壓迫感。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲後行李廂空間平整,具有519-1,420L容積。

值得一提的是,前行李廂具有排水、內部開啟設計,福特原廠在2020年世足盃時,就曾示範Mach-E的前行李廂用法,將前行李廂塞滿冰塊、飲料,甚至還可放入1,000隻烤雞翅、生蝦冷盤,相當符合美國人喜歡開趴的個性,也算是很特別的運用方式。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲前行李廂具100公升。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲前行李廂底部具有排水設計,放入濕物或清潔上相當方便。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲在安全考量設計下,前行李廂側邊也設有內部開啟裝置。

▲福特Mach-E前行李廂。(圖/翻攝自Ford)

▲福特原廠在2020年世界盃熱潮時,就曾用Mach-E示範如何開趴。(圖/翻攝自Ford)

試駕的Mach-E Premium採雙馬達4驅、91kWh鋰電池,具有最大馬力368匹/59.1公斤米扭力、0-100km/h加速5.1秒,WLTP續航力為539公里,充電規格為CCS2,在150kW直流快充下可在45分鐘完成10-80%充電。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲CCS2規格在150kW直流快充下可在45分鐘完成10-80%充電。

Mach-E Premium實際踩踏下動力充沛,4驅系統也讓人很有安心感,即使車重來到2,185公斤,但過彎表現並沒有電動車常見的「鐵板一塊」,車尾仍能給予一些靈活性;另外,懸吊設定上也保有舒適性,作為家庭休旅使用也沒問題。至於熱血一點的車主還能選擇GT版本,除了有更猛爆的592匹馬力外,還有更帥氣的GT套件、20吋P Zero性能胎、Brembo紅色卡鉗、電子懸吊等,更能滿足熱血操駕。

至於Mach-E Premium與Model Y Long Range的價差值不值得?私心認為,若對於電動車外型吸睛度、組裝品質與操控表現很在意的話,Mach-E Premium可說是相當適合的選擇。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Mach-E Premium雖沒有GT猛爆,但線性輸出很快就能上手。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲懸吊設定保有舒適度,過彎時也不會鐵板一塊,整體說設定相當協調。

▲福特Mach-E Premium試駕。(圖/記者林鼎智攝)

▲Mach-E具有帥氣外型、出色操控表現及組裝品質,雖然與Model Y Long Range(212.79萬)有著35.21萬的價差,值不值得就看消費者了。

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