▲大型重機開放機車格、機車停等區一事，交通部在徵詢6都意見後維持現行「不開放」。（圖／翻攝自台北市交通局停管處，圖為示意圖使用）
記者林鼎智／綜合報導
在活化停車空間下，先前於7月提交大型重機（紅、黃牌）開放機車停車格、開放機車停等區等事宜，交通部已發函回應「不同意」，維持現行「不開放」的情況。
立委游毓蘭臉書貼出交通部公文，交通部徵詢6都及相關單位意見後，認為目前有超過93%大型重機車長超過2公尺，停放機車停車格可能衍生行車或交通事故，維持現行「不開放大型重機停放機車格」、「不開放大型重機停在機車停等區內」。
▲交通部公文回應大型重機開放機車格、機車停車格公文 。（圖／翻攝自立法委員游毓蘭臉書）
不過從公文內容中也能看到6都政府對開放一事持不同態度，台北市、新北市認為開放會有收費問題、行車動線及碰撞風險；桃園市認為可研議設立大型重機專用停車格；台中市則持開放態度，認為大型重機可依車長，在不排擠兩旁機車格空間、超出停車格範圍情況下，可提高停車格的使用率；台南市則認為維持多輛停放小型車格、或增設大型重機停車位；高雄市也維持大型重機停放小型車格、不宜擴大機車停車格。
▲各地方政府對開放大型重機停機車格有不同態度。（圖／車主提供）
另外在開放「大型重機於機車停等區停等」方面，台北市持反對態度、新北市則建議由中央統籌研議。桃園市認為可使道路空間分配做最有效利用、且可減少停等長度，台中市則認為應比照小型車規定，台南市則建議交通部全面評估、高雄市則認為開放容易使大型重機駕駛有切換車道的風險。
事實上，目前也有部分白牌重機車長超過2米，而且部分大型重機也有輕巧機種，在現行法規規定大型重機只能停汽車格的情況下，也經常發生被移車、停車糾紛的情況。此次交通部回函，也讓網友紛紛在底下留言：「所以白牌車長超過2公尺的要停哪？」、「難道皮卡停汽車格就很夠嗎」、「開放機車格就少收很多錢」、「大家都來浪費空間，一堆人就不要在那邊喊大重很擋」。
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