▲DTAT台灣戴姆勒亞洲商車今舉行媒體茶敘，預告電動堅達eCanter將在明年第1季上市。（圖／記者林鼎智攝、翻攝自FUSO、DTAT）
記者林鼎智／綜合報導
台灣戴姆勒亞洲商車（以下簡稱DTAT）今（10）日舉行媒體茶敘，除了公布2022年全球銷售52萬輛、創下集團稅前淨利39億歐元新高外，執行長朴正佑也預告「電動堅達」eCanter將在明年第1季上市，同時電動重型商用貨卡eActros、eEconic也在評估中。
▲圖為台灣戴姆勒亞洲商車執行長朴正佑。（圖／翻攝自DTAT台灣戴姆勒亞洲商車）
DTAT自2017年在台成立、2022年4月宣布將Mercedes-Benz Trucks納入旗下，在整併Fuso、Mercedes-Benz Trucks後使中、重型商用車產品更完整，提供多種噸數車款，包括長途運輸及消防救災車輛。
DTAT也公布2023-2025營運策略，包括中重型貨車即時供貨、提升載重量、優化產品規格（如輪胎、座艙、爬坡能力），並打算推出自家專有車隊管理系統Truck Connect、提供整合式售後服務套組。
▲eCanter已在日本、歐洲上市，並有多種車型配置，台灣已在進行道路測試，確定明年Q1上市。
新車方面，則將在2024年Q1帶來eCanter，該車目前已在進行道路測試中，eCanter已在日本、歐洲提供多達42種車型，提供3種座艙配置、3種軸距、5-8噸及3種電池模組、懸吊配置，台灣市場將率先鎖定公部門的垃圾車等需求。
電動重型商用貨卡的部分，DTAT目前也在評估續航力3-400公里的eActros 300／400，包括4x2／6x2／拖車頭等，載重量19-40噸；另外還有eEconic e300，該車具150公里續航力、總載重量27噸。不過考量到6期車款的補助政策，目前尚未有明確上市時程。
▲電動重卡eActros、eEconic還在評估中。
DTAT也指出，在經濟趨緩、汰舊換新補助結束、Euro 5車款尚未完售及品牌車廠大幅漲價等因素下，今年台灣3.5噸以下商用車與巴士市場總量可能衰退-15%至-18%，將從2022年的22,426輛跌破2萬大關，不過DTAT今年銷售目標仍希望Fuso、Mercedes-Benz Trucks雙品牌可成長8-10%。
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