全台第一本「電動機車產業建言書」發行 6訴求目標減碳轉型

▲SMAT台灣智慧移動產業協會發行《2022台灣電動機車產業政策建言書》。(圖/記者林鼎智攝)

▲SMAT台灣智慧移動產業協會今(1)日發行《2022台灣電動機車產業政策建言書》,希望能成為政府政策參考。(圖/記者林鼎智攝)

記者林鼎智/台北報導

台灣智慧移動產業協會(以下簡稱SMAT)今(1)日發行《2022台灣電動機車產業政策建言書》,是全台第一本提出電動機車最佳推動路徑的專書。內容共有6項訴求,希望成為中央及地方政府施政參考。

SMAT電動機車產業6大訴求路徑:
加速達標:鼓勵地方政府制定比國發會2040年僅售電動機車的時程提早
在地施政:以在地需求作依據、提升電動機車接受度
多元補助:刺激汰舊換新與新購電動機車誘因。
挹注研發:政府挹注科技資源,投入電動機車研發與周邊產業發展
健全環境:政策協助偏遠地區廣設充換電站、健全電動機吃友善環境
ESG好夥伴:政策獎勵企業選用電動運具作為推動ESG的方案。

根據國發會先前公布的「2050淨零碳排路徑計畫」,將在2030年前投入9,000億預算減碳,其中「運具電動化」就佔了1,683億,電動機車約39-42億,並設定在2040年達成禁售燃油汽/機車新車的目標。

▲國發會「2050淨零碳排路徑計畫」。(圖/翻攝自國發會)

▲國發會「2050淨零碳排路徑計畫」。(圖/翻攝自國發會)

▲據國發會「2050淨零碳排路徑計畫」,2040年市售新車僅會有電動車/電動機車。(圖/翻攝自國發會)

與會的台灣民眾黨立委蔡壁如指出,國發會禁售燃油汽、機車的時程都比主要國家晚五年,等於拖累台灣淨零轉型腳步,因此民眾黨主張應該將「2035禁售燃油機車、2040禁售燃油汽車」的目標入法。中央大學邱俊榮教授也提到,台灣電動機車的目標是在2030年達到市佔35%,目前還有20%的差距。

SMAT理事長王健全則表示,SMAT 出版專書除了爬梳全球的電動運具推廣經驗,另一方面也依照台灣使用環境提出具體可行的政策建議。比如台灣的機車密度是全球第一,如果政府可以將「2024電動機車總數破100萬輛」訂為政策目標,將會讓台灣很快的成為「電動機車王國」。SMAT表示,接下來還會拜會相關部門提出政策建言,期待中央攜手地方政府,推動台灣電動機車發展。

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