▲回顧2021年，總有些「雷聲大雨點小」的新車，就這樣默默地自導入名單當中被剔除。（圖／翻攝自車廠、資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
回顧2021年，不少原本嚷嚷著「可望導入」的重點新車，最終還是淪為了「雷聲大雨點小」的「放鳥之作」；當中最受網友怨嘆的，應該就是曾在前任台灣Honda董事長豐田誠口袋名單當中的Civic Type R了；如今隨著豐田誠董事長調任，等同也宣告了眾家車迷心心念念的「Type R本田魂」再度落空……。
▲2021年對台灣Honda來說，或許原本是相當值得期待的一年。
對於台灣Honda來說，承繼CR-V的熱銷態勢，在2021年接連現身的小改款Odyssey，甚至是在年底開出紅盤的FIT e:HEV，都可見品牌再度挑戰市場的深厚決心；不過可惜的是，在前任董事長田誠佈局當中，原本列為重點導入車款的CR-V Hybrid油電版以及Civic Type R，一年過去了，隨著豐田誠董事長調任日本，似乎也就這樣默默地消失在眾人的心願清單當中；展望2022年，目前已知全新大改款HR-V已在推動後續導入規劃，但「本田魂」何時能在台重現？或許才是台灣車迷最為關注的課題……。
▲因應品牌轉型，納智捷MBU的開發計畫也宣布正式夭折。
曾一度打著「國產性能SUV」的納智捷MBU，即便曾在2019年台北世界新車大展以概念車之姿亮相，更為人所捕獲遠赴德國進行測試；但隨著品牌亟欲轉型至電動車領域，以及合作夥伴鴻海授意下，讓原本的開發計畫已宣布正式夭折；未來納智捷將以早先與科技日會中現身的Model C、Model E等全新電動車產品作為銷售重心。
▲Nissan X-Trail大改款將延至2022年下半年才會上市。
嚴格來說，Nissan在2021年並未有大改款的重點新車，原訂可望搶進上市的全新X-Trail以及Leaf＋增程版，都因為疫情關係，被迫延宕至2022年才能輪番上陣；不過據了解，光在2022年，Nissan就可望在台接連引進諸如小改款Kicks、純電Ariya等戰略作品，也讓Nissan未來在台的市售規劃，可說是相當完整。
▲速霸陸Forester e-Boxer最終並未如品牌所願，正式導入台灣。
另一間日系品牌速霸陸，在2021年雖說已有Outback以及新年式Forester為之護盤，更搶在年末封關之際，推出了全新跑車BRZ；不過原本被定位為重點車款的Forester e-Boxer輕油電車型，鋪陳許久也未在台灣市場亮相，而早先一步在日本推出的全新大改款Levorg以及WRX，是否會有機會在2022年導入台灣，或許有賴總代理意美汽車為之鋪陳了。
▲TOYOTA在2021年可說是成果豐碩，但仍有讓車迷稍嫌扼腕的地方。
至於對於TOYOTA來說，不容否認的是，在Corolla Cross強勢護盤下，2021年著實是成果豐碩的一年；不過原訂會在年末搶進台灣的GR 86以及旅行車Corolla Touring Sport，也因為外在大環境因素以及品牌產品定位考量，相繼淪為了延宕／取消導入的命運；對於TOYOTA來說，或許是在2021年略顯「瑕不掩瑜」的地方。
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