107萬！KAWASAKI聯名重機標配歐老師、Brembo卡鉗　日本明年開賣

售價437.8萬日幣！BIMOTA「KB4」日本明年3月開賣

圖文／Webike-摩托新聞

在11月23日於義大利舉辦的EICMA（米蘭車展）上，由BIMOTA發表的旗下最新車款KB4，確定將在2022年3月登陸日本販售。

雙強聯手開發的第二款作品

BIMOTA是成立於1972年、來自義大利的精美廠牌，雖然曾經歷過破產導致消失在摩托車壇，但在2019年開始與KAWASAKI合作復活後，馬上推出採用Ninja H2機械增壓引擎的首款車型TESI H2。

至於KB4是繼TESI H2之後，BIMOTA與KAWSAKI聯手開發的第二輛車款。與TESI H2採用KAWASAKI H2的機械增壓引擎不同，KB4採用安裝在Ninja 1000SX等車款上，最大馬力142ps的1043c.c.自然進氣水冷式並列四缸引擎。

基於”容易騎乘、扭力出眾、輕量化”等設計理念，KB4的車身緊湊以實現靈活操控感，同時採用了與Ninja截然不同的尺寸配置，例如與600c.c.級別相當的1390mm短軸距等。

車架結構方面，前車架由鋼管格柵式直接連接到引擎上，鋁合金製後搖臂則與安裝在引擎本體的鋁製樞軸板連結，這精巧的配置充滿了BIMOTA的設計風格。

最特別的是，KB4散熱水箱的安裝位置，不同於一般車款的將水箱安裝在引擎正前方的撞風處，而是將散熱水箱安置在座墊及車尾整流罩下方，這項設計能將引擎的安裝位置更靠前，對實現車輛理想的前後重心分配有很大幫助。

既然車架與底盤結構設計得如此精細，前後懸吊配置當然要能跟得上。KB4的前懸吊採用Ohlins製FG R&T 43 NIX30倒立式前叉，後避震同樣是Ohlins製的TTX 36中置單槍後避震，煞車系統也採用BREMBO製的最高等級零配件。

身為2022年頂級新車款，KB4自然具備由IMU控制的豐富電控，包含轉向管理、智慧防鎖死煞車、循跡控制、快排套件、巡航控制、動力模式可調等系統都沒有缺席。

KB4的車身造型是全整流罩運動車款，且同時融合BIMOTA的復古設計與現代運動車款所需的機能，例如在整流罩側面與車尾整流罩呈現弧形延伸的設計，就是一個能有效將冷空氣從前進氣口引導到車尾散熱水箱的結構。

從車頭的碳纖維整流罩開始，KB4在許多零件都採用高精度加工的鋁製及碳纖維零件，因此相比基礎車款Ninja 1000SX的235kg，KB4重量僅194kg的輕上不少，可以讓騎士享受到充滿動感的騎乘性能。

不僅是與結構相關的部分，就連整流罩與真皮坐墊的高品質烤漆及表面也很講究，讓車主能感受到滿滿的高級感。

相較於日本建議售價高達8,668,000日圓的TESI H2，KB4在日本的建議售價是稍微”平易近人”的4,378,000日圓（折合新台幣約107萬），雖然相較基礎車款Ninja 1000SX在日本的建議售價1,380,000日圓多出3倍多，但考慮到掛著BIMOTA的LOGO與獨特車身結構及高級感，錢包滿滿的車主，還是會有興趣掏出現金購買的吧～

主要規格

		KB4
總長x寬x高 (mm)		2210 x 765 x 1165mm
座高 (mm)		810±8mm
軸距 (mm)		1390mm
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸
車重 (kg)		187 kg (乾燥重量)
排氣量		1043cc
缸徑 x 行程		77 × 56mm
壓縮比		11.8
最大馬力		142ps / 10000rpm
最大扭力		11.3kg-m / 8000rpm
油箱容量		19.5L
懸吊系統	前	倒立式前叉
	後	中置單槍後避震
煞車系統	前	φ320mm雙浮動碟盤 + 對向四活塞輻射卡鉗
	後	φ220mm 單固定碟盤 + 雙活塞卡鉗
輪胎尺寸	前	120 / 70ZR17
	後	190 / 50ZR17