▲車用晶片缺料、原物料成本上漲等潛在因素，已悄悄在台灣進口車銷售表現造成潛在影響。（圖／資料照，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
誠如早先《ETtoday車雲》所報導的，台灣10月整體車市表現相較於9月，整體來說並未見過於明顯的頹勢，主因仍是在於不少國產車款仍有相當穩健的銷售表現；但倘若單以進口車銷售來看，車用晶片缺料、原物料成本上漲、海外產線減產等潛在因素，已對不少進口車廠造成潛在的影響。
光就10月單月銷量來看，進口車10月總掛牌數僅來到14,348台，相較於9月有著近23.7％的明顯衰退，連帶也讓10月進口車市佔率進一步下修至今年最差的40.6％，外界一般推測，這樣的狀況在年底封關前，恐會持續惡化……。
▲製表：ETtoday車雲
受限於車用晶片缺料後續效應持續發燒，同時加上原物料、運輸成本逐月上修，乃至於海外產線減產／停產，讓不少進口車不僅出現了缺車的情形，同時在車價調漲，購車優惠縮水等條件影響，進口車買氣明顯退燒，或許是各家車廠必須正視的關鍵課題。
▲即將於11月啟動預售上市作業的Lexus NX，是否會成為進口車新一代救世主呢？
單就10月進口車銷售Top.10的名單來看，可以發現除了TOYOTA RAV4與福斯T-Roc兩款新車之外，其餘車款即便擠進前10名，但單月銷量以及同期成長率都可說是相當慘澹；當中衰退幅度最為明顯的，莫過於Lexus NX的488台、-45.8％成長率；不過考量到新世代NX已宣布將於11月起陸續啟動預售、上市作業，因此新車掛牌數出現如此衰退，並不會讓人太過擔心。
▲製表：ETtoday車雲
倘若以級距作為區分，馬自達CX-5與福斯Tiguan仍是一般進口SUV／CUV級距當中的票房保證，但在品牌其餘新車到港數不足的條件下，似乎也無法為馬自達與福斯帶來明顯的銷售助力；同時即將在年底搶進台灣的速霸陸小改款Forester，挾帶著更為精進的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助科技，是否能夠為速霸陸帶來更具成效的銷售實績，或許是可供觀察的一項課題。
▲速霸陸Forester小改款已於日前發佈預售資訊，或將成為品牌年底封關前的強打主力。
類似的狀況，放在一般進口四門／五門車款也是差不多；原本蔚為主打的福斯Golf，似乎出現了供貨真空期，連帶讓馬自達3以及TOYOTA Corolla Sport有了趁虛而入的機會；同時讓人頗感意外的是，KIA Picanto在10月仍有破百輛的銷售表現，可說是KIA近期銷售最為穩定的當家車款。
至於在豪華級距當中，整體排名並未有太過明顯的變動，大抵仍是賓士與Lexus這兩間德日品牌的近身肉搏；賓士搶在下半年之初順勢推出當家看板全新大改款C-Class，Lexus則是以新世代NX為之應戰，戰況可說是頗為激烈；不過誠如先前所述，受限於進口新車到港數量不足、時間延宕的外在條件影響，即便人氣車款搶在年底導入，對品牌是否能夠帶來相對助益？或許仍有待後續進行觀察……。
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