▲影片來源：Porsche
記者林鼎智／綜合報導
慕尼黑車展火熱展開中，保時捷（Porsche）也在此期間推出Mission R Concept電動概念賽車，以獨特的線條設計、全新開發的2具電動馬達及天然纖維強化塗料等對外展示技術力，預告未來純電賽車的樣貌。
▲保時捷於慕尼黑車展前發表Mission R Concept電動概念賽車，讓外界預覽未來純電賽車樣貌。（圖／翻攝自Porsche，以下同）
保時捷Mission R Concept電動概念賽車採雙馬達全輪驅動，未來可能作為統規賽車，動力輸出在排位賽模式下高達1,100匹，並具有0-100km／h加速2.5秒、極速300km／h表現。不僅如此，全新設計的電動馬達、80kWh電池也採直接油冷系統，可避免因過熱而有「鎖動力」的情況發生，並且在900V高速充電系統下，僅需15分鐘即可完成5%-80%充電，充電功率最高可達340kW。
▲Mission R Concept採雙馬達全輪驅動，在排位賽模式下具有1,100匹，且在直接油冷系統下可避免因過熱「鎖動力」的情況發生。
不只動力驚人，Mission R Concept的車身尺碼為4,326mm x 1,990mm x 1,190mm，比718 Cayman更短更寬又更低，並具有PAA保時捷主動空氣力學系統，提供強大下壓力與穩定性。另外，車身也以NFRP天然纖維強化塑膠環保材質打造，基本原料為亞麻纖維，除了車身之外包括前／後下擾流、側裙、內門版、座椅與後隔版皆採NFRP材質，實現永續環境、降低碳排放理念。
▲Mission R比718 Cayman更短更寬又更低趴，並大量使用NFRP天然纖維強化塑膠環保材質，車內也完全以駕駛為導向，在方向盤中間設有螢幕，同時還有新款Y型碳纖維車頂。
Mission R的車內設計則完全以駕駛為導向，方向盤中央具有顯示螢幕，提供即時賽車數據；方向盤上方螢幕則可顯示車外後視鏡鏡頭與中央後視鏡的畫面，保時捷也透過碳纖維複合材質強化車體，如全新開發的Y型碳纖維車頂（稱為外骨骼），在結合防滾籠與車頂結構下提升保護性。
▲過去Mission E（2015年）、Mission E Cross Turismo（2018年）概念車後來成為Taycan 、Taycan Cross Turismo，而Mission R則會成為未來電動賽車樣貌。
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