高速失控他問「貴一點的車救得回來嗎？」　網：重點是它才對

▲1輛BMW小客車行駛國道3通霄段時，因天雨路滑失控撞上內側護欄後，又遭後方大貨車撞擊，造成車內1傷1命危。（圖／記者黃孟珍翻攝）

▲網友好奇，是否貴一點的車就比較不會發生高速失控的情況，引來許多人留言討論。（圖／記者黃孟珍翻攝，圖為示意圖使用）

編輯／Gordon

許多車禍新聞常聽到「失控」擦撞，但好車能避免嗎？網友表示，如果在高速時變換車道失敗，方向盤一左一右就會進入轉圈圈階段，但他看到大部分這類事故都是國產或比較便宜的車，讓他好奇如果是「貴一點」的車（像是雙B、Audi、特斯拉），在同樣駕駛情況下是否會有不同結果？

文章留言熱烈，有人認為會，因為「看過幾個BMW神閃躲的影片」、「路上很多開雙B的屁歸屁，但雙B操控極限就是比較高」、「水管（Youtube）上神走位的車種，雙B還是佔多數」、「可以，結案」、「多少都有幫助」、「我開486 Levorg，上次遇到這情況車身就跟尿尿一下，抖一下就拉直了，沒事，當時時速120km／h」、「絕對可以，歐系底盤高速穩定很多」、「A6，時速140打滑救回」。

▲循跡,防滑,TCS。（圖／記者張慶輝攝）

▲在高速轉打方向盤下，ESP車身動態穩定系統相當重要，台灣直到2020年才將ESP列為出廠新車標配。（圖／資料照）

不過也有人直言不是車價問題，而是有沒有「ESP車身動態穩定系統」，因為「很多國產舊車根本沒ESP吧，也沒得救」、「ESP不就是救這個用的嗎」、「跟車好不好沒關係，跟有沒有車穩比較有關係」，更有網友提到「會這樣失控基本就是因為沒ESP，國外早就列標配了，台灣2020才列為標配」。

▲關閉循跡系統的麋鹿測試。（圖／翻攝自Youtube／soloautos by autología）

▲麋鹿測試便是測試車輛高速緊急閃避的情況，圖中這輛測試車在關閉ESP後，在高速轉打方向盤下險些翻車。（圖／翻攝自Youtube／soloautos by autología）

當車輛失控打滑時，有沒有ESP車身動態穩定系統變相當重要，也因此台灣自自2020年開始，出廠新車便強制標配ESP，國外也有許多麋鹿測試（Moose Test），都證明了ESP在高速緊急轉打方向盤時可降低車輛翻覆、失控的情況，而會讓原PO誤會較貴的車比較不會發生失控的印象，也是因為早期車輛並無搭載ESP車身動態穩定系統所致。