▲Honda全新第四代FIT近期也展開了全台巡演。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／新北報導
Honda全新第四代FIT日前釋出汽油版76.9萬元、油電版86.9萬元的預售價格以來，著實惹來外界一番正反各半的討論；不過曾身為舊款三代目FIT車主的我，也趁著新車巡迴展演之際，親身前往展間一睹其廬山真面目；我不得不說，全新第四代FIT著實進化有感，但這樣的進化得真正坐上車好好擺弄一陣才能心領神會……。
◆Honda FIT在台預售價
—1.5L汽油版價格NT$ 76.9萬元
—1.5 e:HEV油電版價格 NT$ 86.9萬元
▲Honda全新FIT在台採雙動力、雙車型編成。
本次現場展示的車款為四代目FIT 1.5升汽油版，據了解，油電版得等到明年初才會少量引進，同時現行3.5代將會持續販售至9月（或庫存提前完售）；實際至展間端詳一陣，可以發現台灣導入的大改款FIT，在配備設定上與日規現行Home車型可說是並無太大差異，最多就是在內裝配置上，因應國內消費者需求額外採用了歐規車型標配的中央扶手。
▲全新FIT整體車身線條可說是更為圓潤、流線。
單就外觀來看，可以發現全新第四代FIT沿襲了Honda最新家族設計語彙，水箱護罩、頭尾燈組、前後下保桿、鋁合金輪圈在式樣上也都有所更動；原本舊款車型較為分明的稜線配置也為之消弭，取而代之的是更為平滑的車側鈑件鋪陳，同時油箱蓋位置與鯊魚鰭天線也做出了調整，讓FIT的消費受眾年齡層可說是更為下修。
▲各式外觀部件堆砌而成，讓FIT更為貼合年輕消費者的口味。
打開車門，可以發現全新第四代FIT在全新MM思想（車室空間極大化，機械空間極小化）引領下，造就出更為靈活且符合駕駛習性的車室空間／駕駛視野；坐進駕駛座，可以發現儀表台可說是更為寬幅、平整，同時FIT為降低A柱死角的三角窗設計，本次在尺寸上也更為放大，大幅降低了開車所可能產生的視線死角，可說是新世代FIT的精進所在。
▲全新FIT所塑造的寬敞行車視野，可說是讓曾身為三代目車主的我相當驚艷。
再者，全新導入的數位化儀表板、8吋多媒體資訊主機（Apple CarPlay／Android Auto），本次都因應人體工學需求，在位置及視線角度做出了調整，確保駕駛能夠以最輕鬆的方式操作各式車用功能；同時新式樣多功能方向盤及空調控制旋鈕（自發光），也能夠讓車主無須因為太過「數位化」的革新浪潮，落入一陣手忙腳亂的尷尬局面。
▲科技配備大幅升級，但又不失人性化的配置，或是FIT其彰顯親民性格的一大關鍵。
當然FIT過往最受市場垂青的靈活空間機能，本次在全新第四代車型身上，也有更為淋漓盡致的展演；本次前後座椅不僅式樣全面翻新，同時用料也同步精修（皮質／織布混搭）；實際乘坐一番，可以發現受惠於更為厚實的泡棉設定，讓乘坐體感更為紮實，同時更為優異的乘坐支撐性，更能夠有效降低長途行車的疲勞度；雖說四代目車型的後座座椅少了原本的椅背兩段式傾倒有點可惜，不過所幸中央座位則是多了一組頭枕，也算得是誠意所在。
▲FIT座椅本次全面翻新，雙前座椅背皆追加置物袋，搭配後座車門仍可90度開啟的優良傳統，對於駕駛與乘客來說，應該都是誠意所在。
▲副駕駛座也追加了上下收納空間及置杯架。
至於在後座行李廂部分，本次全新第四代車型不僅開口更大，同時尾門更追加了一組隔音棉，搭配原有的後座椅背傾倒機能以及ULTRA多功能變化座椅，讓FIT仍可從容應對其身為「空間魔術師」的各項訴求；不過或許是因為座椅厚度改變，讓椅背傾倒後的平整度表現略遜於三代目車型，不過已可因應各項中大型載物需求。
▲全新第四代FIT的空間機能，應會是其持續在市場備受肯定的一大優勢。
誠如先前所述，本次現場展示的車型均為1.5升汽油車型；雖說排氣量與舊款車型相同，但這具自然進氣引擎實則已換新為與新加坡版本相同的1.5升i-VTEC DOHC直列四缸規格，帳面輸出則是來到120匹、14.8公斤米，並採用CVT無段變速箱配置；除了ECON節能模式、換檔撥片皆保留下來外，全新FIT更首度導入了Brake Hold靜止煞車功能。
▲Honda FIT汽油版車型應會有更為優異的平均油耗表現。
同時在至關重要的主被動安全配備上，全新第四代FIT則是採用全車系標配Honda Sensing智慧駕駛輔助科技的模式；雖說本次其搭載的ACC主動車距維持巡航系統並非全速域設定，但諸如FCW 前方碰撞警示、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、RDM 道路偏移抑制、AHB 遠光燈自動切換等科技，皆可說是一應俱全；油電車型更是追加盲點偵測、駕駛座膝部氣囊，以一台都會小車來說，已可說是頗具誠意的高度安全誠意。
▲全新第四代FIT全車系標配Honda Sensing智慧駕駛輔助科技。
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